好易购男模特车位价格能降下来吗？为何北京车位这么贵？阿联酋货币
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“小区的车位越来越贵，价格甚至超过了我买的车”、“我听早年买房的朋友说，2000年左右北京的车位不值钱，也就几万元一个，肯定是开发商把价格抬高了”、“有些别墅都买房送车位，看来车位成本根本就没那么高”……面对动辄几十万甚至上百万的车位，越来越多的人感到不安。同时，“买车位和租车位哪一个更划算”的讨论也在大多数新入住小区业主群展开。随之而来的则是网上各种如何降低车位成本的技术帖以及攻略。
一个不过2.5至3米宽、5米至6米长使用面积、综合摊下来实际使用面积在35平方米左右、长在阴暗地下室的毛坯弹丸之地，凭什么要卖几十万甚至更贵？业主们的目的只有一个：希望车位价格能降下来。《广厦时代》记者通过多方采访，发现——
为什么有人认为车位能降价？
之所以人们认为车位能降得下来，总结起来大概三大理由。
首先，车位曾经很便宜。
魏先生2002年购买了亚运村一知名楼盘，并于当年就购买了产权车位，价格是6万元。而到了2017年，魏先生由于家庭人口结构发生变化，将亚运村房子卖掉，其中，车位价格含在房价中卖给了别人。由于他的二手房总价较高，因此无论中介还是他自己，都没有把车位问题放在心上，转而购买了位于北五环外2014年新开发并销售的某楼盘。
等购买新房车位时他才发现，十几年间，车位价格已经高到他难以接受。35万一个！而这个新房的价格并没有他卖掉的二手房贵。车位价格却相差几近6倍。
“我并没有为我的车位没有加价卖感到后悔，因为我买的时候很便宜，房价卖得很高，只是我觉得车位已经超出了合理的范畴，没有任何道理可言。因为十几年间房价虽然涨了很多，但都是因为土地成本大幅度增加，而建安成本并没有涨的太多，所以车库的价格暴涨没有道理。”魏先生说。
其次，车位的造价成本很透明，远远没有销售价格高。
曾经在物业管理公司做高管的张先生告诉北京青年报记者，其实车位成本是可以控制的，而且造价成本透明，远没有销售价格高。目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构。从种类上完全可以区分，并没有太多个性化的变化。
而地下车库配套车位数量也是透明的，北京要求一户一个车位，一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，一些高档小区配比会更高一些，很多已经达到1：2。
一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。这种方式已经广泛被掌握。
按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。
以上种种都能证明，车位的成本是透明的，理论上完全可以把价格降下来。
第三，很多别墅都是买房送车位，证明车位本身价值没有那么高。
近十年，第一代实力阶层从别墅生活回归城里。跟前文提到的魏先生感触差不多，虽然“不差钱”，但车位价格的确让他们难以想象。
北京某知名广告公司创始人徐先生告诉北青报记者，几年前，他买顺义某高端联排别墅，价格一千万出头，但车位却是赠送的，而且是两个车位。而新买的北三环二手房，车位一个要价竟然要60万。
“我现在的别墅售价起码3000万起，远比我买的城里这套二手房贵，但车位却天差地别，我有三辆车，光车位就将近要200万，合理吗？因为我知道我买别墅时是买房赠车位，远没有想到车位会这么值钱。”徐先生无奈地说。
通过对三位具有代表性业主的采访，大概归纳出三种对于车位价格应该降低的理由。带着他们的疑问，北青报记者开始了寻找答案之旅。
为什么北京车位这么贵？
其实就是回答上文提出的三个问题。
关于车位不值钱说。
原亚运村某物业管理公司负责人聂先生在北青报记者采访时表示，在2000年左右，北京的车位的确不值钱，甚至是连鸡肋都不算，完全可以视作是开发商的负担。
聂说，住宅中户数和车位1:1比值的要求也是近些年才实施的。其实在实际建成的小区中，真能做到1：1的也不多。但当时谁都没有想到车辆的增加超出想象，现在大多数新建小区1:1.5都不够了。
“我们那时候是亏本卖车位”，聂语出惊人。他说，以前不是开发商要做地下车位的，而是有关部门要求的。当时开发商只要到手一块地，都有一系列规划指标，其中有一个叫做“车位配比”，还有一个有关教育的叫“千人指标”。但那时有车的人不像现在多，1:0.8的配比都空出大量车位。道路两侧的空地也不像现在管理的这么严，随便停靠。大量车位卖不出去，也租不出去，因此，开发商后来就通过各种手段减少地下车库建设，能少建就少建，完全要靠上面的房子往回背成本，所以直到今天，还有很多早期买房人仍然认为地下车位是不值钱的。
关于成本透明说。
聂先生说，所谓的成本透明只是工程造价、数量等等方面，很多其他成本促成了车位的价格高企。
一般来说，车库的建安成本是比地上建筑部分要贵的，简单来说，普通地下空间的狭义建安成本约为3000元/平方米，直接乘以车位平均面积35平方米的话，就是约10万元/车位。
这么说，一个车位是十万的成本吗？不，仅仅是个开始。
接下来首先是一笔“人防费”，由人防办收取。由于规定和标准不一，大约增加地下室单方成本每平方米几百元不等。人防区划出来的车位是只能出租（常常是长租），无法销售产权的。
其次是消防设施、通风设备、防霉防水、排污、照明、环氧地坪（耐磨地坪）等等费用要花， 摊到地下室单方成本也是几百元不等。
第三是其他管理部门的一些费用。比如市政公用基础设施配套费等等。
以上费用加在一起，一个车位成本已经差不多15万，这些属于直接成本。
这也不是结束。轮到开发商出场了。
开发商要做项目，还要发生销售费用、贷款利息、行政开支和各项税金以及项目从立项到销售等时间成本，最后也要分摊进入每一平方米可出售车位中。如此一来，基本开发商对于车位的“出厂价”基本可以锁定在20万元。
但是，开发商会成本价卖给你吗？
买房送车位说。
关于前文提到的徐先生，称他的车位是买别墅时送的，记者通过各种渠道，找到了他在六年前所购买别墅的销售经理艾女士。
艾女士回忆起当时的情况。“我们企业进京那年，正好是房地产市场比较惨淡的一年，由于我们是南派开发商，将现金流与周转率看得很重，尤其还是个规模在百万平方米量级的别墅大盘，因此，项目前期就决定低价开盘。买别墅送车库正是当时的一大卖点”。
据艾女士介绍，当时一是因为市场原因，其二也有手续等方面问题，所以开发商怕麻烦，索性将地库赠与业主。手续问题出在地下层由于使用权是50年，而房子产权是70年，不能出现在一个房本上。“我们当时犯难了，买一套房要两个产权证，对于我们一个追求快速回款的企业来说太耽误时间了，因此，高层决定车库直接赠与，产权证让业主自己去办”……
有关人士指出，所谓“车库成本已经分摊在房价里面了，车库是零成本，开发商卖车库是无本万利”，其实这个无本万利根本不是凭空多出来的，只不过是从商品房的利润中“偷”来的罢了。将车库成本分摊至商品房成本，相当于降低了商品房的利润。
为什么车位贵仍然买的多租的少？
相信在很多业主微信群里都有“买车位还是租车位”的讨论，基本六四开。其实，这个问题取决于小区车位供求关系和个人资金预算状况两个核心因素。说白了，你的小区在核心区，车位严重紧缺，租都租不到，那肯定得买了；如果资金紧张，再想买也得缓一缓，那就先租一个。
但为什么凡是经济条件允许的情况下，大多数业主还是选择买车位，因为大家心里都有一本再明确不过的账。
假设某小区车位价格30万元，物业收取的管理费为100元/月，产权70年，车位租赁费用600元/月。如果购买的话，购买车位支出为：车位费用3 0万元+需要缴纳契税3 0万元*3%+70年管理费70年*12个月*100元=36.9万元。租用车位的支出为：600元*12个月*70年=50.4万元。再加上未来70年车位价格和租金的上涨，那么在可以购买车位产权的情况下，买车位比租车位要划算许多。
基本的账能算明白，那就看看购买车位的几大好处（无需赘言爱车停放的必须性，只讲保有与投资价值）。
首先看看大环境。截至2016年6月底，北京汽车保有量居全国之首，达544万辆。合法车位只有300多万个，而每年大概新增15万辆。看看多少曾经优质的小区被无处安放的车辆变成了杂乱无章的停车场，你就意识到家里有车位的重要性。
其次，有车位的房子好卖。除了前文开头提到的魏先生没有将车位折算成真金白银卖给买家之外，相信绝大多数二手房卖家都将车位溢价后卖给接盘者。
举两个例子。顺义万科四季花城2010年第三期建好时，车位20万，到了2015年，车位已经涨到了50万；而位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际，最早的时候，一手业主买车位的价格在20万至25万之间，现在50年的产权车位大多在30万至35万元，三四期50年产权车位达到了45万元，月租也在1100至1200元。
第三，有车一族的心理预期被“一车一位”等不确定因素左右。早在2013年7月，政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议上提出，力争5至10年内实现中心城小汽车零增长甚至负增长，研究制定政策，征收小客车首次注册费，以及逐步实现“停车入位”，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提，提高小汽车保有门槛。这个预期的确对车位的需求带来很大促进。
第四，从资产保值角度来说，车位是稳赚不赔的。其实很多人车位宁可空着也不愿意出租，所以拿“车位投资”说事显得名不副实。据了解，目前大多数人买车位，都是为了自用，用来投资的比例相对较少。一方面因为车位的出租不是那么容易，另一方面车位的转让手续也颇为繁杂。可以说，投资车位，最重要的不是租金的多少，而是该地段的好坏以及该小区的车位紧缺程度，地段越好、车位配比越小，车位价格及租金未来的升值空间就会越大。
车位或成开发商摇钱树 基本堵死降价路
由于有关部门整治房价过快上涨的决心之大、动作之重，房地产行业经历了有史以来最为严厉的调控措施。很快，无论是房价，还是交易量，都在短时期内得以降温。
目前，有关部门通过限价，使很多原本准备高价出售的房源控制在合理的价格空间之内。但不少开发商一方面为了规避政策风险，一方面又难以接受限价带来的利润损失，因此，想尽各种方法，既能把房子多卖钱，又能躲开政策红线。捆绑装修与捆绑车位，成为他们重点“钻研”的方式，这就是不少新小区不允许车位租赁而只许销售的主要原因。
在全国很多地方，都发生过房产销售捆绑车库的案例。比如，一套500万的房子，没有限购前首套首付30%，买房人只需拿出150万，这时候开发商兜售车位，私下里销售员会对买房人说只有买了车位才可以买到房产。他们会游说买房人把车位和房产捆绑在一起贷款，“500万的房子变成550万，首付只需要165万”，急于买房的人一来怕买不到房子，二来一琢磨车位反正是刚需，贵就贵点儿吧，往往也就“民不举官不究”了。
在此次严格的调控政策打击下，很多捆绑销售都会被禁止，但开发商总有各种各样的应对手段等着买房人，车位，这个还没有被重视起来的弹丸之地，很可能成为开发商最后的摇钱树。
北京小区车位降价，几乎没有可能。
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购买车位七大攻略
第一，把小区车辆大概价位拉一个平均价，平均价的50%就算合理。60%咬牙也能买，超过60%就考虑一下，大不了租。
第二，先算算值不值得买。在投资车位前，先从开发商处或者物业管理公司了解小区车位供求情况，特别是小区的车位配比。这是影响车位供求关系的重要因素。还要控制投资成本，提前计算好大概的投资收益，看看是否划算。
第三，一定要调查清楚车位产权。一定要查看是否有车位产权证。没有产权的车位买卖，其实是一种租赁行为，这种买卖合同实质上是停车位租赁合同。依据我国合同法，租赁合同期限不得超过20年，如果超过20年的，超过部分无效。
第四，提前计算清楚购买车位费用。个人随同房屋购买车库，适用与住宅相同的契税政策，减半征收契税，按照1.5%的税率征税；随同非普通住宅购买的车库，不适用减半征收契税的政策，要按照3%的税率征税。公共维修基金则按照2%的比率交纳。产权车位转让过户时，和住宅过户时所需要办理的手续一样，需要缴纳营业税、印花费、土地增值税、个人所得税等税费。
第五，车位是可以贷款购买的。银行是允许购买车库申请贷款的，但不能申请公积金贷款。但现实中也有很多开发商不接受贷款，要求一次性付款。
第六，独立产权车库可卖给非业主。根据《物权法》规定，有独立产权的车库，可以独立买卖，同样可以卖给小区外的人，不是只能转让给业主。
第七，开发商交付车库时，应该查验车库是否与批准的规划设计方案相符。本版文/本报记者 张舰
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一说起柯尔鸭啊，大部分认识它的人第一个印象就是贵！的确，一只柯尔鸭的售价高达数千，贵的柯尔鸭甚至都能卖到上万元，那么这么贵的宠物鸭到底聪不聪明呢？它是凭什么卖到这么高的价钱呢？在这里就让小编来简单的介绍一下柯尔鸭。
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另外大家也一直都在纠结就一个小鸭子凭啥能卖这么贵，这是因为柯尔鸭的数量少呀，我们都明白“物以稀为贵”这个道理，柯尔鸭的价格之所以居高不下是因为它的繁殖能力不强，不能大批量的养殖，而且养殖柯尔鸭的人也不多，所以价格始终都在高点。如果你真的十分柯尔鸭这种的小体型的鸭子，那么你先得考虑自己的经济承受才行，毕竟一只柯尔鸭的价格可不便宜，虽然它很可爱而且身上也没有什么异味，很适合在家里面当宠物，可也正是因为它身形小，经不起打击，所以在养柯尔鸭的时候容易发生一些意外，要是因此损失了大几千块钱可不好受啊！
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车位共享 你愿意吗？
昨日，羊城晚报刊载了《小区开放共享停车，部分业主为何说不》，掀起一股“共享停车”的热议高潮。据数据显示，目前广州有中小汽车187万辆，而停车位仅有66万个。面对市区停车场的结构性失衡，互联网企业与停车场经营者合作推动的“共享停车”，悄然进入广州多个小区停车场。
羊城晚报记者调查发现，这种利用互联网大数据技术实现停车资源错时共享的技术，确实给车位业主以及停车者双方带来不少便利。然而，有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性，共享停车是否能顺利在小区推进，关键还要理顺车位的产权归属。有专家呼吁，共享停车应尽快出台规范进行指引。
先行者说 月入千余元 顺便做公益
记者近日巡城发现，除了昨日羊城晚报报道过的番禺星汇文翰小区之外，广州目前不少小区已开始试水共享停车。6月12日中午，记者驱车来到广州市妇女儿童医院附近，通过停车软件搜索，发现距离最近的星汇园小区还有26个停车位。根据指引，记者来到停车场入口。由于此前已经在手机系统提前预约，入口处的摄像头对车牌进行扫描识别后自动放行。根据手机提示，记者很快就找到了预约好的车位，前后花费时间不超过五分钟。
“自从开放了共享停车之后，每天多了好多小区以外的市民来停车。”停车场一位保安拿着平板电脑向记者展示，“你看上面一屏几十个人，都是今天来共享（停车）的。”
记者从该小区物管方面了解到，星汇园从2015年底就开始引进共享停车系统，“一开始很多业主都是抱着怀疑和观望的态度。”小区物管公司经理郑海坚告诉记者，其中最大的担忧就是，开放了共享停车后，有大量非小区人员进入，会给小区带来安全隐患。为了打消业主们的疑虑，物业安排车管人员在共享停车高峰期时，将车主带到指定的停车位置，全程跟着车主，直到从出口离开。更关键的是，地下车库与住宅之间都设置了门禁系统，非业主人员无法进入住宅区内部。
经过了半年时间，小区业主慢慢开始接受共享停车系统。据了解，小区停车位总共有620多个，目前已经有240多位业主愿意共享车位。王先生是小区其中一位将车位分享出来的业主。“只要我的车位是空的，我都会把车位分享出来，每个月还能收益1000多块钱。”王先生说，“收益是一方面，我觉得这也是一种公益行为，解决不少停车难和乱停车问题。”
观望者说 车位属共有 共享困难多
类似星汇园这样开通了共享停车的小区在广州并不鲜见。记者通过一些停车APP搜索发现，光在珠江新城、天河商圈一带，开放了共享停车功能的小区就有十多个。据估计，从全城开放共享停车的小区数以百计。
尽管越来越多小区开始试水共享停车，但有不少小区处于观望状态。越秀区丰景大厦是广州一个知名的由业委会负责管理的住宅小区。该小区业委会主任周活宁告诉记者，有很多共享停车运营商曾找过他们，希望开放小区共享停车，但他们发现行不通。因为该小区的车位属于业主共有，不能买卖。而且由于车位配比不够，为了优先满足小区业主停车，车位以月保为主、临保为辅的方式向业主开放。“月保车位是肯定不能对外共享的，至于临保车位尽管有时候不用，但是这些车位是要保证小区业主临时停车需求，如果对外开放，业主肯定会不满的”。
根据《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》，开发商出租建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的，应当首先出租给本建筑区划内业主和物业使用人。周活宁表示，广州中心城区很多老式小区，当初车位配比率低，光是满足小区内部停车需求已经很困难，因此要把小区内部的公共车位共享出去的可能性并不大。
专家建言 推共享停车 先厘清产权
多名物管以及停车场领域的专家在接受羊城晚报记者采访时指出，有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性，共享停车是否能顺利在小区推进，还要对车位的产权归属进行理顺。
“共享停车涉及三个方面的问题：一是车主，二是停车场的业主，三是物业管理公司，这需要三方面的合作才行。”广州市停车场协会副会长潘国璠表示，“小区车位共享确实能够大大缓解广州停车难题，但一个现实的问题是，很多小区的地面停车位是归业主所有，必须在大部分业主同意对外开放，且满足业主停车需求的前提下，共享停车才有实施的可能。”
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狗市上的狼狗
狼狗的价格还是要看品相，血统的，以及购买环境，购买地区都有影响，但大致上纯种的狼狗价格还是比较高的，在800元到5000元不等。这也要看购买级别了，宠物级别的价格在800元到2000元不等，家庭饲养的有的比较便宜，3、5百元的都有，这个要看品相了。但是，狗市购买的普遍比专业犬舍卖的便宜，都是贱卖的。也有狗贩子在狗市收购后高价卖出。特别是宠物店里的，基本都是狗贩子或者是养狗人寄卖在那里的。价格比狗市贵点。
报价400元一只的小狼狗
从以上视频中我们可以看到，这个狗市上的狼狗价格卖的比较低，基本在500元以下，三百元一只的比较多，甚至真的伤心的出价卖80元一只，还说以后不养了，这样的价格亏死了。看样子是想卖掉为主，价格不考虑了。其实，真正想买狗的，看上了某条狼狗的，几十快百元的基本不会太在意，还是要看品相，品相好价格自然就高了。
报价300元一只的小狼狗
看到这里卖狗的还真是内行哈，都带着母狗，给人介绍说，看看母狗就知道小狗好坏了。小狗一般真的看不懂品相，四个月以后慢慢的显示出了该品种的品相了。但三个月以前还是要看看母犬，看看它们的父母比较可靠，对于新手来说这是最好的挑选方法了。但我们也要注意小狗的健康，买回家不好饲养也不行。所以说，我们不能太贪便宜，最重要的是买到我们自己喜欢的小狗饲养。
这是贱卖的小狼狗，报价80元一只，真的是跳楼价哈
目睹同伴被偷狗贼抓走，流浪狗跑到楼顶死活不下来……结局好暖
当人站在楼顶边缘处是一种什么感觉。
摇摇欲坠，心惊胆战？
韩国一处高楼下，来来往往的行人们都会自然地抬头望着楼顶……
原来，有只流浪狗孤零零地站在房顶上。
它为什么会去那里呢？
通过走访，节目组了解到：附近居民区偷狗事件频发，它可能是目睹了同伴被抓走，所以就逃上了楼顶。
周围好心人为了它的安危着想，也曾尝试过上楼将它哄下来。
然而，这只狗狗十分小心谨慎，大家都很担心万一刺激到它，再不小心掉下去，后果不堪设想！
小家伙常常一脸忧伤地坐在这里，没有人看到过它主动下楼觅食，即使有人主动为它准备好食物放在楼上，它也只是匆匆吃一小口，又跑回原地。
经勘查，环境非常不乐观，楼顶位于五楼，护栏其实并不高，但边沿经测量仅有12cm宽。
更何况，周围很多缠绕的电线，随时可能将它绊倒。
可小家伙就这样岌岌可危地待在边缘处，始终不肯离开楼顶护栏一步，对到访的所有人都保持着高度警惕。
哪怕用食物引诱也无济于事，这样很难进行救援。
但安全营救才是最重要的，必须要把握好时机，速战速决！
经过与楼主人商议，节目组决定用木栅栏挡住楼顶三边，在下方侧面安装好防护网。
救援过程中，天空逐渐下起了小雨，小家伙宁愿顶着雨水，依旧站在边缘处，一动不动。
雨停了，它时而舔着护栏上的雨水解解渴，时而为自己整理被淋湿的皮毛。
就在这一刻，惊险近在咫尺，吓到了现场所有人！
当所有人紧锣密鼓地做准备时，放在楼顶地摄像机，录下了危险的一幕……
一直处于紧张中的小家伙，却又开始坐在护栏上打起盹儿来……
眨眼的功夫，它突然掉下去了！
工作人员和周围邻居都为它紧紧地捏了一把汗。
他们急忙冲下楼寻找小家伙的身影，确保其生命安全，结果发现，它卡在了屋顶和墙壁之间，瑟瑟发抖。
起初，它还是对实施救援的兽医十分抗拒，狂吠不止。
待它情绪稳定后，兽医将小家伙装进航空箱中，带往医院进行及时救治。
检查结果一出，兽医终于松了一口气，露出了欣慰的笑容。
它很幸运，跌下楼顶后居然完好无伤，这简直就是一个奇迹！
上帝总会眷顾那些在逆境中努力生存的孩子。
希望小家伙在即将翻开的生活新篇章里，能成为一只幸福的狗
婆媳关系怎么处理易到与央视合作“厉害了我的国”车队亮相锑矿价格
原标题：婆媳关系怎么处理易到与央视合作“厉害了我的国”车队亮相锑矿价格
中新网8月30日电 近日，易到与中央电视台财经频道“厉害了我的国”项目展开合作，量身定制的“厉害了我的国”千人专车车队，已在全国各主要城市上路，成为一道亮丽的城市风景线
据悉，“厉害了我的国”是央视财经频道在今年推出的大型内容众筹纪录片项目。该项目自5月启动，向全国观众发出短视频征集邀请，以百姓视角讲述中国发展的故事。易到相关负责人表示，“厉害了我的国”车队集结的近千名专车司机，皆为代表易到高品质服务的“星车主”，车辆覆盖北上广深等主要城市。
近年来，在国家政策的大力支持下，“互联网+”相关产业蓬勃发展，以网约车为代表的智慧出行使人们的生活产生了翻天覆地的变化。易到作为国内主流的中高端网约车平台，成立七年来深耕专车出行领域，通过差异化的运营，树立了高素质司机、高素质乘客、高品质车辆的良好口碑。目前，易到的服务已覆盖国内190余个城市及海外20余个城市，平台用户和注册司机达到4000万和600万。
自7月韬蕴资本正式控股易到以来，易到在运营合规化方面捷报频频。截止目前，易到已在全国16个重点城市获得网约车牌照。此外，易到于8月中旬上线“认证专车”制度，面向全国车主展开专项培训和认证工作，并宣布首批将优选出约30万“认证专车司机”，预计在2018年1月完成百万车主认证。
