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中新网广州7月21日电 (沈钊)第四届南沙平行进口汽车展21日在广州南沙平行进口汽车展览中心开幕,奥迪、奔驰、宝马、JEEP、路虎等国际知名品牌逾百辆进口名车亮相。
在本届车展上,广州市南沙区政府公布了平行车专属补贴政策;汽车经销商车商从南沙口岸进口,各类成本进一步降低,消费者可以因此受益,购买到价格更实惠的平行汽车。
据介绍,南沙平行进口汽车展充分发挥了“广东自贸区+南沙新区+南沙整车进口口岸”的功能平台优势,进口汽车整车从国外工厂直通南沙平行进口汽车展贸中心首层展厅进行展销,大幅拉近国外生产端与广州市场端的距离;同时,车展还充分整合广州地区现有经销资源,聚集商家在全国各地口岸已清关完税的进口汽车,形成平行进口汽车产销规模效应。
车展现场 符超军 摄目前,入驻南沙平行汽车展览中心的商家10多家,其中广爵汽车销售服务有限公司每月售出进口汽车60多台,广州广驭隆汽车贸易有限公司每月售出20台左右,其他经销商共计每月10多台。自4月份平行进口汽车专用展厅正式投入运营以来,不少进口豪车被市民开走。
据悉,自2015年广州南沙试点开展平行进口汽车业务以来,在各级政府的支持下,南沙整车进口口岸进口业务蓬勃发展。2017年1至6月,南沙汽车口岸实现平行进口汽车到港6823台,同比增长134.5%,约占全国同期进口总量的10%,已超过2016年全年汽车平行进口业务总量。(完)
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特别关注
■本报见习记者 龚梦泽
随着新能源汽车产业的快速发展和储能技术的突破,我国锂离子动力电池产业进入快速发展期,而不少上市公司都姿态积极,希望进入动力电池行业以扩展业务版图。
《证券日报》记者注意到,目前新能源汽车企业在动力电池上动作频频且出手大方。继比亚迪传出要将旗下动力电池公司公众化后,上汽集团与宁德时代在动力电池领域的超百亿元合作也掀开了帷幕,这也标志着主机厂与动力电池的合作进入一个新的阶段,即主机厂与动力电池厂商不再是单纯的动力电池包“一锤子买卖”关系,而是深入到成立合资公司,双方共同开发的局面。
宁德时代总裁黄世霖表示,预计到2020年其动力电池产能将超过50GWh。如果这一目标能够实现的话,将超过特斯拉此前宣布的35GWh和比亚迪此前宣布的34GWh的产能。
而作为国内新能源汽车的重量级选手,北汽新能源也拍马赶到。6月27日,东方精工发布公告,公司全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“普莱德”)于2017年6月26日在北京市与北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)签订了2017年度战略采购合同(以下简称“采购合同”),北汽新能源拟于2017年内向普莱德采购8万台动力电池,总金额达36.89亿元,采购合同有效期至2017年12月31日。
新能源车企布局动力电池
普莱德签得37亿元大单
对于这份总额高达36.89亿元的业务大单,东方精工表示,本次签订的采购合同总金额为36.89亿元,占公司2016年营业收入的240.58% (说明:由于公司2017年4月7日完成对普莱德100%股权的收购并实现交割,公司2016年营业收入未包含普莱德的财务数据,因此该比例较高)。采购合同如果充分履行,将对公司本年度的经营业绩产生积极影响。
公司同时表示,北汽新能源是国内新能源汽车产业的领军企业之一,履约能力较强。因此,普莱德与北汽新能源签订2017年度采购合同,有利于保障普莱德动力电池系统业务的快速增长,进一步提升和巩固普莱德的市场竞争优势。
事实上,早先国内动力电池出货量最大的比亚迪就突然宣布,考虑要将其汽车电子业务部门拆分独立运营,不再是比亚迪一个“内部”企业,而是要敞开大门,向全社会提供电池。也就是说,比亚迪电池开始从自我循环,步入了社会市场化的竞争环境,不仅给自己企业提供电池,还要为了其他企业进行配套。
紧接着,上汽集团与宁德时代也以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域,成立了时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
有业内人士表示,动力电池公司通过合资方式联合车企不仅可以延伸产业链,同时可拥有更多话语权。毕竟,电芯作为电池整个系统中最重要的零部件,其主要技术全部来自于电池厂。而对于车企来讲,其新能源车电池供应将获得可靠保障,充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等水平将得到显著提升。
双品牌战略布局智能驾驶
北汽新能源发布旗舰产品
而就在北汽新能源刚刚宣布与东方精工签订了36.89亿元的动力电池业务大单之前,公司发布了其新款旗舰车型——EU400,60km/h等速续航超过460km,从扩大纯电动车使用场景半径和促进纯电动车普及的角度为“卫蓝行动”提速。
对此,北汽新能源股份有限公司总经理,北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇称“北汽新能源推出续航400公里的产品,意在延续我们作为纯电动车行业领航状态,不管是在产品上,还是营销模式、乃至整个生态圈的领域。”
事实上,EU400除了拥有了更长的续航里程以外,还保持了亲民的价格,这也是大多数对纯电动车有意向的消费者最关注的两个问题。数据显示,北汽新能源EU车型最高单月销量为4580辆,而此次拥有更长续航里程的EU400将会进一步提升北汽新能源EU车型的市场竞争力。
值得一提的是,去年底北汽新能源曾在广州车展发布ARCFOX-1电动小车,并公布了ARCFOX的全新产品布局。在问及双品牌战略的具体规划时,张勇告诉《证券日报》记者,未来ARCFOX品牌将更多面向年轻用户群体,主打品位和个性化等概念,最新车型有望在明年的北美CES展上面世。
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百度无人车上路 交管介入调查
支持无人驾驶技术创新 但要依法安全进行
前天百度AI开发者大会上,百度公司首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐百度无人车的情景(如图)。这段视频被上传到网络后,引起了网友热议。随后便有人质疑无人驾驶已经涉嫌违反《道路交通安全法》,但也有人认为应当给无人驾驶以一定的试验空间。昨天,北京市交管部门表示正在对此事进行调查,交管部门支持无人驾驶技术创新,但应当在依法、安全、科学的前提下进行。
争议:无人车上路直播引发质疑
在这段约1分钟的视频中,李彦宏通过直播方式在会场大屏幕展示了正在研发的无人驾驶汽车。北京晨报记者在视频中看到一辆红色的轿车在路面上驰骋,李彦宏说:“车开得很平稳,感觉非常不错。”并表示“前面的屏幕可以展示自动驾驶的汽车探索的周边情况,有哪些障碍物需要躲避”。视频被放到网上后,便有网友提出,我国目前尚未允许无人驾驶汽车上路,因此质疑该车上路行驶涉嫌违法。
还有“眼尖”的网友注意到,视频中的车辆除了有“轧实线”的违法行为,由于该车悬挂的是尾号为E的江苏牌照,因此还涉嫌违反北京地区的限行规定。而根据上述违法情节,按规定将面临200元罚款、扣2分和100元罚款的处罚。
针对“百度公司无人驾驶汽车上道路行驶”一事,北京市交管部门高度重视,昨天表示正在就此事积极开展调查核实。并表态交管部门支持无人驾驶技术创新,但应当依法、安全、科学进行。对于违反《道路交通安全法》等法律法规的行为,交管部门将依法予以查处。
现状:国内法律尚处空白
无论是我国《道路交通安全法》还是《道路交通安全法实施条例》中,对于驾驶者的定义均为“人”,只有“符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件”的人,才可以申请机动车驾驶证,并须在取得机动车驾驶证后依法上路。而对于无人驾驶,目前我国法律中尚未作出相关规定。
北京晨报记者注意到,李彦宏其实早就对无人驾驶的合法化有过建议。李彦宏曾提出,当前一些发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试,并对相关法律法规的修订进行了积极探索,但是我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。他也建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障,推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。
律师:涉嫌危害公共安全
对于无人驾驶汽车上路是否涉嫌违法,北京百瑞律师事务所李晓震律师认为,从目前现状来看,操控该车上路的行为是没有法律依据的。“这种上路行驶的行为,已经涉嫌违反了《道路交通安全法》,甚至还将触及‘危害公共安全罪’。”李晓震律师解释称,一辆尚处在测试阶段的车辆,在没有得到国家相应认证之前,安全性能没有得到保证。“危害公共安全罪是不以损害结果为前提的,只要有行为危害到公共安全,就有可能会触犯”。
如果无人驾驶汽车在公共道路上发生车祸,造成损害的后果由谁来承担?对此李晓震称,虽然该情况我国尚无法律进行清晰的确定,但从物权角度出发考虑,系车辆归谁所有谁来承担责任。“如果无人驾驶车辆是由改装而来,那么原来的车主是谁则谁要担责;如果是新车,由谁生产、谁购买,谁应该承担相应后果”。
北京晨报记者 黄晓宇
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