神州夜航在线收听百度无人车上路引争议 律师称涉嫌危害公共安全和天下香烟价格表图

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百度无人车上路 交管介入调查

支持无人驾驶技术创新 但要依法安全进行

前天百度AI开发者大会上，百度公司首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐百度无人车的情景(如图)。这段视频被上传到网络后，引起了网友热议。随后便有人质疑无人驾驶已经涉嫌违反《道路交通安全法》，但也有人认为应当给无人驾驶以一定的试验空间。昨天，北京市交管部门表示正在对此事进行调查，交管部门支持无人驾驶技术创新，但应当在依法、安全、科学的前提下进行。cw72.cOm

争议：无人车上路直播引发质疑

在这段约1分钟的视频中，李彦宏通过直播方式在会场大屏幕展示了正在研发的无人驾驶汽车。北京晨报记者在视频中看到一辆红色的轿车在路面上驰骋，李彦宏说：“车开得很平稳，感觉非常不错。”并表示“前面的屏幕可以展示自动驾驶的汽车探索的周边情况，有哪些障碍物需要躲避”。视频被放到网上后，便有网友提出，我国目前尚未允许无人驾驶汽车上路，因此质疑该车上路行驶涉嫌违法。

还有“眼尖”的网友注意到，视频中的车辆除了有“轧实线”的违法行为，由于该车悬挂的是尾号为E的江苏牌照，因此还涉嫌违反北京地区的限行规定。而根据上述违法情节，按规定将面临200元罚款、扣2分和100元罚款的处罚。

针对“百度公司无人驾驶汽车上道路行驶”一事，北京市交管部门高度重视，昨天表示正在就此事积极开展调查核实。并表态交管部门支持无人驾驶技术创新，但应当依法、安全、科学进行。对于违反《道路交通安全法》等法律法规的行为，交管部门将依法予以查处。

现状：国内法律尚处空白

无论是我国《道路交通安全法》还是《道路交通安全法实施条例》中，对于驾驶者的定义均为“人”，只有“符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件”的人，才可以申请机动车驾驶证，并须在取得机动车驾驶证后依法上路。而对于无人驾驶，目前我国法律中尚未作出相关规定。

北京晨报记者注意到，李彦宏其实早就对无人驾驶的合法化有过建议。李彦宏曾提出，当前一些发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车的研发和测试，并对相关法律法规的修订进行了积极探索，但是我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。他也建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障，推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。

律师：涉嫌危害公共安全

对于无人驾驶汽车上路是否涉嫌违法，北京百瑞律师事务所李晓震律师认为，从目前现状来看，操控该车上路的行为是没有法律依据的。“这种上路行驶的行为，已经涉嫌违反了《道路交通安全法》，甚至还将触及‘危害公共安全罪’。”李晓震律师解释称，一辆尚处在测试阶段的车辆，在没有得到国家相应认证之前，安全性能没有得到保证。“危害公共安全罪是不以损害结果为前提的，只要有行为危害到公共安全，就有可能会触犯”。

如果无人驾驶汽车在公共道路上发生车祸，造成损害的后果由谁来承担？对此李晓震称，虽然该情况我国尚无法律进行清晰的确定，但从物权角度出发考虑，系车辆归谁所有谁来承担责任。“如果无人驾驶车辆是由改装而来，那么原来的车主是谁则谁要担责；如果是新车，由谁生产、谁购买，谁应该承担相应后果”。

北京晨报记者 黄晓宇

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无人驾驶、智慧停车、无线充电将组智慧交通“铁三角”

据不完全统计，国内以无人驾驶技术研发作为主要方向的创业公司多达26家，融资规模近百亿元。7月，百度CEO李彦宏乘坐搭载“阿波罗计划”平台的无人驾驶汽车进行体验，更是引发人们对无人驾驶未来的无限遐想。

从更广的层面来看，无人驾驶仍只是未来智慧交通的核心构成之一。无人驾驶的真正落地，也仍需其他两大解决方案作为支撑，共同构建起完整的智慧交通生态，一个是智慧停车，另一个是无线充电。

智慧停车。虽然无人驾驶汽车在行驶过程中已经具备了感知和决策能力，让人们的双手从方向盘中解放出来，但是，当人下车之后，汽车需要停放时，如何自行完成找停车位、停车、交费等一系列复杂活动呢？

这时候，汽车需要接入一个智慧停车平台，实时获取附近停车场的位置、车位空余情况等信息，并制定最优泊车方案。与此同时，停车场也必须具备相关的软硬件设施配备，为无人驾驶车提供停车场室内定位、导航、车位索引、自动抬杆放行、电子支付等一系列服务，如此才能确保车辆最终能在无人的情况下完成整个停车环节。

无人驾驶车不光要“能跑”，同时也要“会停”。由于“跑”和“停”所涉及的软硬件技术及配套资源大为迥异，很少有企业能“大包大揽”，而更多采取跨界协作的方式实现协同发展。因此可以预见，无人驾驶公司与智慧停车平台，未来将是紧密合作好伙伴。如成立于2012年的智慧停车行业独角兽ETCP，在全国200多座城市与超过6000家停车场合作，落地了车位搜索、推荐、预订、导航甚至电子支付的服务。这些服务以及服务背后提供支撑的大数据，是无人驾驶时代实现“无人停车”所迫切需要具备的能力。今年，阿里巴巴选择与ETCP合作推广停车“无感支付”，也正是认准了智慧停车技术在未来智慧交通领域的宽广前景。

除了“跑”和“停”之外，无人驾驶车的能源供应问题如何解决？无人驾驶车辆普遍以电力作为能源，正在挑战石油作为主要汽车能源的地位。那么，车辆如何靠自己完成充电？

当前通行的人工插电式充电桩在未来将被淘汰，无线充电的普及大势所趋。如美国高通、WiTricity等公司，已把电动车无线充电变为现实。只需要将汽车简单地停入车库，汽车就能够自动从车辆下方的充电源接收电力。根据相关报道，宝马、福特、丰田、保时捷等国外知名企业也都计划将于近两年推出搭载无线充电设备的新能源汽车。

无人驾驶汽车将承载着未来实现智慧交通的主要服务，但智慧交通又少不了智慧停车和无线充电两大支撑。这三大解决方案，涵盖了行车的三大不同环节，将在未来以“铁三角”形式构建起真正无人化的智慧交通。

智慧停车作为无人驾驶的一部分，既能保障无人驾驶车辆停车环节真正实现无人化，同时其平台所掌握的大数据，对于无人驾驶的研发和落地，同样有着不可忽视的价值。可以预见，智慧停车领域内实力雄厚的企业，将很快成为无人驾驶巨头争相合作的“香饽饽”。

BS4I25亿元收益难改一汽夏利业绩下滑颓势利群香烟价格表图

原标题：BS4I25亿元收益难改一汽夏利业绩下滑颓势利群香烟价格表图

从业绩下滑面临退市危机，到大股东一汽股份解决同业竞争的时限一再拖延，再到靠转让一汽丰田股权“扭亏”，一汽夏利一度成为车企的反面教材。

按照一汽夏利之前的说法，出售天津一汽丰田15%股权的目的是为了筹集资金，继续开发和生产骏派新车型。

记者注意到，在今年4月份上海车展发布“骏驰计划”之后，一汽夏利将未来全部押宝在2014年面世且至今表现并不乐观的骏派品牌上。在新骏派D60上市现场，一汽夏利汽车销售有限公司副总经理王志平确认了“雪藏”夏利品牌的决定，将骏派上升为一汽夏利的核心品牌。

事实上，截至目前，距离天津一汽丰田股权被出售近一年时间，当初的25亿元收益究竟为一汽夏利带来了哪些改变？

销量连年负增长

遭深交所问询

《证券日报》记者发现，从一汽夏利发布2017年一季度财报来看，更多的现金流并没能让一汽夏利走出亏损，营收和净利润均同比下滑。而天津一汽丰田的持股变化除了对其应收账款和投资者收益有所影响之外，其它的影响并未在一季度报表中有所体现。

就在日前，针对一汽夏利销量连年负增长，深圳证券交易所发问询函着重询问天津一汽丰田15%股权的转让对一汽夏利2016年度的财务报表造成了哪些影响？一汽夏利在2016年年报中显示的与一汽股份之间的2332.52万元应收账款是否构成非经营性资金占用？

随后，一汽夏利回复称，股权转让完全符合手续，本次转让为一汽夏利带来了17.76亿元的实际收益，2332.52万元的应收账款实际是股权转让过渡期间的财产损益。按照合同，该笔费用应由一汽股份承担，该笔收入已于今年2月10日收回，属正常经营往来，不构成非经营性资金占用。

有行业分析师向记者表示，早在2015年，一汽夏利就曾通过向一汽股份出售资产，使得公司所售资产增值10.2亿元，从而摆脱了当年摘牌的困境。夏利出售一汽丰田股份，实际上与2015年的举动并无二致，只是让一汽夏利账面上的业绩变得好看。

值得一提的是，深交所的问询函中指出，一汽夏利为何只在京津地区实现营业收入上涨，而其他区域营业收入均呈现下降趋势。

经过核实数据后，一汽夏利表示，由于京津区域和东北区域的统计出现串项，导致2015年和2016年年报中部分数据出错。而经过修正后，《证券日报》记者发现，一汽夏利2016年京津地区营业收入为6.67亿元，较2015年下降-3.22%。这也与其他区域相同，都呈现下降趋势。

卖车不如卖股权

骏派盈利能力遭疑

事实上，一汽夏利也挣扎努力过。2014年推出新品牌骏派；2015年在连续两年亏损面临退市时，一汽夏利打响了“保壳战”，从公司管理层“换血”，到押宝新款骏派；从采取六大措施解危，到与一汽吉林共享品牌，力图借一汽资源摆脱困境，但所有的努力在一汽整体上市和自主板块整合一再拖延的背景下都难有实质性效果。

数据显示，一汽夏利2013年和2014年分别亏损4.79亿元和16.59亿元，2015年其扣除非经常性损益的净利润则为-11.82亿元，而2016年扣除非经常性损益的净利润为-16.76亿元，同比下降41.86%。

在此背景下，扭亏成为一汽夏利的当务之急。在今年4月份举办的上海国际车展期间，一汽夏利发布了名为“骏驰计划”的全新品牌规划。然而，在汽车行业分析师钟师看来，一汽夏利很难凭借骏派这一品牌实现自救。“即便市场规模再大，机会也不会等着企业。现在主流的国产自主品牌的研发能力、制造能力、销售能力以及营销手段均达到了很高的水平，这对于规模较小、销售网络不畅、投资者兴趣不大、消费者对品牌不了解的车企而言，市场也不会为其留有过多的发展空间。”

据了解，一般来说年销量达到5万辆，车企才能勉强达到盈亏平衡点。数据显示，2016年，骏派品牌累计销量仅1.7万辆，其中骏派A70累计销量4333辆，骏派D60累计销量1.2万辆，同比下滑78.1%。

另外，由于同业竞争没有解决，一汽夏利多次面临股价波动和投资人信任危机。2011年，一汽股份向一汽轿车和一汽夏利作出不可撤销承诺，在成立后5年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与一汽轿车和一汽夏利的同业竞争问题。但5年后，一汽方面却要求股东方再给予“3年额外时间”来解决同业竞争问题。

就在今年4月29日，一汽轿车发布一季度业绩的同时，再次恳请一汽轿车股东大会同意将一汽股份整体上市的承诺延迟三年，遭到了投资者的集体反对。

(龚梦泽)

越洋追踪刘德华广州南沙平行进口汽车展开幕泰山香烟价格表

原标题：越洋追踪刘德华广州南沙平行进口汽车展开幕泰山香烟价格表

中新网广州7月21日电 (沈钊)第四届南沙平行进口汽车展21日在广州南沙平行进口汽车展览中心开幕，奥迪、奔驰、宝马、JEEP、路虎等国际知名品牌逾百辆进口名车亮相。

在本届车展上，广州市南沙区政府公布了平行车专属补贴政策；汽车经销商车商从南沙口岸进口，各类成本进一步降低，消费者可以因此受益，购买到价格更实惠的平行汽车。

据介绍，南沙平行进口汽车展充分发挥了“广东自贸区+南沙新区+南沙整车进口口岸”的功能平台优势，进口汽车整车从国外工厂直通南沙平行进口汽车展贸中心首层展厅进行展销，大幅拉近国外生产端与广州市场端的距离；同时，车展还充分整合广州地区现有经销资源，聚集商家在全国各地口岸已清关完税的进口汽车，形成平行进口汽车产销规模效应。

目前，入驻南沙平行汽车展览中心的商家10多家，其中广爵汽车销售服务有限公司每月售出进口汽车60多台，广州广驭隆汽车贸易有限公司每月售出20台左右，其他经销商共计每月10多台。自4月份平行进口汽车专用展厅正式投入运营以来，不少进口豪车被市民开走。

据悉，自2015年广州南沙试点开展平行进口汽车业务以来，在各级政府的支持下，南沙整车进口口岸进口业务蓬勃发展。2017年1至6月，南沙汽车口岸实现平行进口汽车到港6823台，同比增长134.5%，约占全国同期进口总量的10%，已超过2016年全年汽车平行进口业务总量。(完)