ck沉珂的自残照片工信部：正加紧制定智能网联汽车发展的战略规划雅鹿羽绒服价格

2020-07-23

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原标题：ck沉珂的自残照片工信部：正加紧制定智能网联汽车发展的战略规划雅鹿羽绒服价格

由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会联合整车企业、科研院所以及移动运营商、软硬件企业等多家单位共同发起的中国智能网联汽车产业创新联盟12日正式成立。作为首个推进智能汽车的国家级平台，联盟将整合汽车、通信、电子、交通等相关行业资源，推进智能网联汽车生态系统发展，并参与相关政策法规研究与制定，以及组织完成智能网联汽车技术路线图的编制。

工信部部长苗圩表示，目前正在加紧制定智能网联汽车发展的战略规划，将陆续出台适合智能网联汽车的标准体系、道路交通规范、交通事故责任认定的法律法规等。有关专家表示，智能网联汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大一万亿元之巨，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。而与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来新的发展高峰期。

趋势国内车企纷纷布局智能化

在刚刚举行的第三届亚洲消费电子展上，智能化汽车再次成为展会的一大亮点。奔驰携两款高智能化概念车亮相，现代汽车则首次公开了基于智能化汽车的未来战略，并全面展示了车联网、自动驾驶、可穿戴机器人和微移动设备等智能化尖端技术。

同时，不仅是整车企业，包括百度、大陆、莱迪思半导体等国内外高科技企业纷纷拿出了自己的尖端汽车智能化技术和产品。

不久前，包括戴姆勒公司、德国大陆集团、博世集团，以及国内的北汽集团、百度公司等企业签订的有关汽车领域的合作协议成为中德双方在高端制造领域合作的一个亮点。而这些合作的内容基本都围绕着新能源汽车和汽车智能化展开。

不仅如此，一汽集团也与百度车联网部门就车联网解决方案、高精地图等产品达成了初步合作意向。并于2015年底在国内率先实现城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。据了解，一汽集团近期可能计划引入百度的车联网解决方案，搭载至旗下多款车型。

东风汽车也与华为达成协议，约定在车载领域进行合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。

长安汽车则针对汽车智能化发展进行了5年规划，计划在2018年实现自动紧急制动系统，2019年搭载全自动泊车系统，2020年搭载高速公路自动驾驶系统。

而其余如上汽、广汽、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等集团都已经全面布局各自的智能化汽车发展战略，都计划在五年到十年内，实现汽车的完全自动驾驶。

推进汽车智能化技术进入应用阶段

随着政策的推进和技术的发展，汽车智能化已经不再是一个单纯的目标和概念，而是已经实实在在地落实到了实际应用领域。

例如，现代汽车与百度合作开发的智能系统，利用大数据和云计算，能够实时反馈交通信息，规划最快路线，并可以提供停车场、美食店、景区等各种信息。同时能够与智能手机同步，实时更新机上信息，以及远程控制等服务。百度人工智能服务器还能提供驾驶员定制化服务，只需要通过语音指令就可以启动车内部分便捷功能。

据了解，目前我国车企多数已经掌握了远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能，也均做好了到2025实现高度自动驾驶目标的布局和规划。

对此，苗圩表示，为统筹推进智能网联汽车产业发展，工信部正在加紧研究促进产业发展的指导意见，推动建立部际协调机制，制定智能网联汽车发展的战略规划。下一步工信部还将起草并出台产业发展指导意见，完善政策措施和管理规范，统筹推进智能网联汽车与智能交通、信息通信等产业的融合发展。

未来将出台智能网联汽车标准体系，加快关键技术标准研制，积极参与国际标准制定，并制定适用于智能网联汽车的道路交通规范，完善交通事故责任认定的法律法规，构建符合国情的智能网联汽车法律法规体系。同时，推动国家研发计划和重大专项，支持关键技术的研发和产业化，加快智能网联汽车创新中心建设，加快推进智能网联汽车试点示范。

联盟专家委员会主任、中国工程院院士李骏还向《经济参考报》介绍，针对具体产业发展和技术路线图，我国还将制定和出台智能网联汽车设计指南、智能地图构架和通信标准体系、智能网联汽车产品标准和试验场地标准等多个行业标准和规范。此外，工信部等多个部门还将共同研究和推进智能多模交通体系工程，协同推进智能网联汽车产业发展。

发展智能汽车开启万亿市场

苗圩表示，低碳化、信息化、智能化成为汽车产业未来发展的重要方向，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。智能网联汽车是抢占汽车产业未来战略的制高点，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口，在塑造产业生态、推动国家创新、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大的战略意义。

李骏说，智能网联汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大一万亿元之巨，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。而且，由于智能网联汽车涉及多个产业，因此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来重要的产业机会。

国信证券、银河证券等券商研报认为，随着网联化相关技术日趋成熟，各项政策、标准的确定和出台，我国的智能网联汽车有望逐步产业化，产业链正在迎来重要的发展机遇。目前，智能网联汽车吸引了互联网、电子、通信、汽车制造等企业参与其中，这意味着这些产业链环节都将成长为重要的创投热点。

有业内人士向《经济参考报》记者表示，2017年是智能网联汽车技术落地，订单放量的关键之年，智能驾驶技术将得到逐步应用，并有望在未来成为行业标配。对于资本市场而言，这将是不容错失的投资机会。

北汽集团副总经理蔡速平介绍，北汽集团已经发展成为中国新能源汽车和智能化技术的领军企业，新能源和智能化也是北汽集团的重大突破口和增长极。创新是北汽领军新能源汽车行业的核心驱动，必须全神贯注聚焦技术，聚焦产品，聚焦资源，聚焦市场，把先发优势转化为领先优势。

海银资本合伙创始人王煜全说，目前智能网联汽车产业投资机会众多，并且很多细分领域正在吸引行业企业和资本的关注。虽然以人工智能为基础的无人驾驶技术正在被各大国际汽车企业和信息技术企业快速应用，但这一领域中的细分机会仍层出不穷，也会不断成长为新的投资机会。

蔚来资本合伙人张君毅表示，新能源和智能化汽车成为未来汽车产业发展的方向和趋势，而且随着政策、技术、基础设施、市场需求等方面的不断完善，未来汽车产业正在迎来一个新的快速发展的机遇期。

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大正三色锦鲤鱼

基本资料

英文名：Taisho Sanshoku

性　格：

祖　籍：日本

易患病：烂尾症

寿　命：5-6年

价　格：10-25元

大正三色锦鲤鱼简介

　大正三色是在公元1900年的日本大正时代培育出的墨色色斑的红、白、黑的三色锦鲤，所以命名为大正三色。其习性和锦鲤一样，只是花斑和别的品种略有不同。大正三色的名声非常响，和红白锦鲤同为锦鲤的代表品种。

大正三色锦鲤外形特点

由于大正三色和红白一样，是锦鲤的代表品种，所以在鉴赏他们的时候就有很多注意要点，色斑的颜色、大小、位置都有讲究。小编就来告诉你如何鉴赏大正三色以及大正三色的主要分类。

一、鉴赏要点

在红白欣赏要点上，三色要有带光泽的蓝底墨斑，而这些墨斑如分布在肩部等的白位空间上更为上品。大正三色是星野荣三郎氏于大正四年（一九一五年）固定其性状，因而得名。之后逐渐改良而产生“甚兵卫”、“寅藏”、“定藏”等优良血统。白底与红白要求一样，必须纯白，不要呈饴黄色。红斑也与红白要求一样，必须均匀浓厚，边缘清晰。头部红斑不可渲染到眼、鼻、颊部，尾结后部最好有白底，躯干上斑纹左右均匀，鱼鳍不要有红纹。

头部不可有黑斑，而肩上须有，这是整条鱼的观赏重点。白底上的墨斑称为穴墨，红斑上墨斑称为重叠墨。以穴墨为佳。少数结实的块状黑斑左右平均分布于白底上者，品位较高。身体后半部不能有太多黑斑。胸鳍上如有二至三条黑色条纹较理想，不能有太多黑条纹。

二、大正三色的种类

1、口红三色：嘴吻上有小红斑的大正三色。

2、赤三色：自头、背一直到尾结有连续红斑纹的大正三色，视觉上给人一种强烈的感觉，但品位不高。

3、德国三色：德国鲤的大正三色称之。

另有衣三色归类于衣，鹿子三色及三色秋翠归类于变种鲤，大各锦归类于花纹皮光鲤，金银鳞三色及丹顶三色分别归类于金银鳞与丹顶类。

大正三色锦鲤饲养环境

饲养锦鲤其实更注重饲养过程中的观察，饲养锦鲤的容易有很多，传统的饲养容器、水泥池、水族箱都可以，但是需要注意的是不论是用哪种饲养容器来饲养，都需要为他们提供一个合适的生存环境。

大正三色金丽的饲养水温为20～23℃，在水温11～15℃时仍能生存，对水质的要求不高。大正三色的饲养是由观察开始的，所以，日常管理中要坚持每日对鱼池或鱼缸进行观察巡视。首先观察养殖水体的情况。注意水色是否正常，水是否浑浊，水面如果有死鱼漂浮要及时捞出等。如果有条件最好测一下水质的各项指标是否正常。

用鱼缸养殖锦鲤要特别注意，因为一般鱼缸的体积较小，而锦鲤摄食量较大，排泄物较多，如果循环过滤不完善的话，水质非常容易变坏，所以一定要保持水质的稳定。其次要观察锦鲤的摄食、游动等状况，以便决定喂食量、饵料品种等。同时，坚持做好定期换水、消毒等工作，并能及时发现鱼病，做到早防早治。另外，每天还要对过滤设备进行检查，包括观察鱼池或鱼缸有无漏水情况；水泵运转是否正常，声音是否正常；过滤槽是否有污物堵塞，影响过滤效果等。这些日常工作看似简单，但如果疏忽很可能导致鱼病的发生。因此，应予以高度重视。

大正三色锦鲤喂食要点

春秋季节是大正三色锦鲤(详情介绍)食欲最旺盛的季节，因为水温是大正三色锦鲤最适宜的15－25摄氏度，在这两个季节，投饵量需要加大，让大正三色锦鲤吃饱，如果他们没有吃饱会出现继续寻饵的行为。夏季水温超过30读的话，大正三色锦鲤的食欲会减弱，所以投饵量可以相对减少。

一年生的大正三色锦鲤，其食量约为与头部大小相等的量；二年生的大正三色锦鲤，其食量约为头部大小一半的量；三年以上的大正三色锦鲤，其食量约为其头部大小三分之一的量。家庭观赏鱼的饲养，每天可投喂一次，投饵量约供7－8成饱即可。生产性观赏鱼的饲养，春秋季节，水温适宜，要保持足够的投饵量。刚换新水，在开始的一两天投饵两略少些，当水色转绿时，要定量投喂，让大正三色锦鲤吃饱吃足。繁殖季节的大正三色锦鲤，投饵量较正常饵量减少1／2－1／3。体弱有病的鱼，投饵量较正常量减少2／3。凡需长途运输的鱼类，要换入新水中，停饵1－3天。

苏牧繁殖与发展的历史简介

在最早期的牧民繁殖者眼中，并不认为记录一个犬种的繁殖过程和发展过程是一项非常重要的并具有历史意义的工作。所以，最早期苏格兰牧羊犬繁殖中准确的关于基因的记录并没有被保存下来，这也就造成了现在人们对于其起源的说法争论不休的局面。

玛格丽特奥斯伯尼在她的书中提到当今流行的苏格兰牧羊犬是在1957年才露面的。并且，当时没有人知道它们的血统里究竟混合了哪些犬种的基因。起初牧民们选择当时的苏牧进行工作，是看中了它们的领导能力。后来由于人们不断教授其牧羊的本领，才使它们誉满整个苏格兰高地，最终在苏格兰和英国北部开始了其漫长的进化过程。

那么苏格兰牧羊犬的血液里到底糅杂了多少个犬种的基因呢?由于早期牧民们将其随意杂交，有些犬种的基因已经无据可考了。有史可考的是，爱尔兰雪达犬曾被用来尝试繁殖出足够的黑色基因，戈登雪达犬被用来尝试繁殖出足够的棕褐色基因，俄罗斯猎狼犬被用来尝试繁殖增长头部比例。

最终结果证明，与爱尔兰雪达犬的杂交繁殖取得了成功。但在早期的繁殖标准中的雪达红的毛色是失格的，但这个标准很快就被繁殖者们所取消。因为他们知道，如果要避免这个颜色的基因，除非把已经成功融合的雪达犬的基因完全剔除。俄罗斯猎狼犬的基因也有所体现，但却未达到预期的繁殖效果。经过繁殖者们不遗余力的钻研和几个世纪的基因沉淀，苏格兰牧羊犬的血系逐渐冲淡了其他犬种的因素，拥有了较为稳定的、自主的遗传基因。但是，由于繁殖技巧问题，有一些不良的因素仍然保留了下来。

到了19世纪，英国第一卷良种犬登记簿上一共记录了78条苏格兰牧羊犬。但是比较简略，其中只有15只记录了相关详细血统，并有3只犬追溯到了上三代的血统。

喜玛拉雅白头蛇

基本资料

英文名：白头蝰

性　格：凶狠

祖　籍：中国、越南

易患病：口腔炎病

寿　命：10-15年

价　格：

喜玛拉雅白头蛇简介

喜玛拉雅白头蛇形态特征

喜玛拉雅白头蛇顾名思义该蛇的头部是白色的，因此令人印象深刻。此蛇常出现在路边、碎石地、稻田、草堆、耕作地旁草丛中，偶尔也会出现在住宅区。

喜玛拉雅白头蛇的全长有600～800mm。具管牙的毒蛇，管牙较短小，无颊窝。背面黑褐色，具10～15＋3～4对朱红色横斑,左右横斑交错排列或在背中线彼此相遇；腹面橄榄灰色，散以小白点。头部与颈背淡黄白色，具深褐色斑纹。头背具典型的9枚大鳞；眶前鳞3(2)，眶后鳞2；颞鳞2＋3(2)；上唇鳞6，2-1-3式；下唇鳞8(7-9)，前3(4)枚切前颔片。背鳞平滑，17-17-15行；腹鳞168-205，肛鳞完整，尾下鳞39～53对。

学界之所以会认为白头蝰是一种比较原始的蛇种，有数个主要的原因。白头蝰有着强健的体魄与及一条短尾巴，同时有着较顺滑的背鳞及龙骨，这一点跟一般蝰蛇是一致的。它们的头部稍呈扁平状及椭圆形，最特殊的是头部上并没有紧密覆盖着细碎鳞片，反而像游蛇科及眼镜蛇科的蛇般有着同样规模的大鳞，这一点与一般的蝰蛇便有所不同。同样地，白头蝰的头骨构造相比起其它蝰蛇而言，亦是较为特殊的。另外，喜马拉雅白头蛇的牙齿是空心牙，同样可以注射毒素，不过白头蝰的毒牙却显得短小。它们的毒牙尖端部位是呈嵴状的，就像一柄短刀一样，而这种牙齿结构仅见于穴蝰科与及一些拥有后沟牙结构的蛇类而已，而白头蝰分泌毒素的毒囊体型相对地细小。最后，白头蝰跟一般蝰蛇最大的不同点，在于白头蝰是卵生蛇种，而且会进行冬眠。

它们的身体主要由暗泛光亮的深蓝色、灰色或黑色加上幼细的白色、橙色条纹所组成。但它们的头部颜色却与身体有着鲜明的对比，普遍呈澹黄色，并渗杂灰色的横纹。它们的眼睛是同样是澹黄色的，瞳孔则呈直线形。

喜玛拉雅白头蛇生活环境

在野外的喜玛拉雅白头蛇喜欢栖息在山区，喜欢待在清凉的地方，海拔约1000米的地方。有时在灌木丛林中也会发现他们的踪影，在住宅区看到它们也不稀奇。

在越南，喜玛拉雅白头蛇比较偏好栖息于竹林间，并活跃于有广泛植被分布与及山涧充足的地区。喜玛拉雅白头蛇属于夜行性的动物，最喜欢于潮湿的晚上，温度约在摄氏18至25度间时出没。

喜玛拉雅白头蛇饲养知识

当你看到喜玛拉雅白头蛇时最好不要去打扰他，当它感觉受到威胁时，它们会压平自己的身体让自己显得宽阔，原本椭圆形的头部瞬间会变成三角形。甚至会摆动自己的尾巴以威吓对手。

当喜玛拉雅白头蛇遇到危险时，它们会作出咬击，不过它们不一定会运用其毒牙来展开攻势。另外，学者于1981年提出喜玛拉雅白头蛇主要活跃于黄昏时段，而并非如奥罗夫所说般属于夜行性的蛇类，尤其多出没于3月至11月的时候。

喜玛拉雅白头蛇主要进食小型的哺乳类动物，喜玛拉雅白头蛇的幼蛇亦曾被发现会进食麝。据一些曾饲养喜玛拉雅白头蛇的饲育报告中得知，喜玛拉雅白头蛇平常是抗拒被哺育的，只会在晚间时才愿意进食新生的鼠类，而且每当它们咬住了猎物，往往都不会轻易将其放开。世界介公认最另人头疼的毒蛇之一，以绝食闻，欧美曾多次进口，结果全军覆没，对于喜玛拉雅白头蛇的死因，现在爬虫学界也是众说纷纭，但一般认为喜玛拉雅白头蛇的低海拔高温反应导致内脏器官损伤而绝食，另一说法则是由于起食物的特殊性(在自然界主要食)，而无法适应啮齿类动物。然而近几年，俄罗斯已经有研究者成功饲养并繁殖了喜玛拉雅白头蛇，相信这一死结在私人饲养者手里也已经被解开。

宠物食品产业发展史

世界早的商品犬粮出现在1860年的英国。尽管起源地是在英国，但是发明者却是James Spratt, 一位来自美国俄亥俄州的电气技师。当时他正在伦敦销售避雷针，他发现狗儿们吃的是轮船上剩下的饼干，于是决定用小麦粉，蔬菜，甜菜根和肉精心调配混合制作一种更好的宠物食品。虽然这个产品配方不是以科学为依据，而是建立在推测的基础上，但是已经很明显地前进了一步。Spratt先生的公司向英联邦国家销售供运动型犬食用的宠物食品，公司因此生意兴旺。1890年，一家英国的股份公司接收了Spratt先生的配方和产品，并开始了一种美国式的运作。当地的一些公司以当时有限的营养知识为基础，试图采用他们自己的产品配方，以强化饼干和干碎羊肉面饼打入市场。第一次世界大战之后，罐头狗粮被引入美国。二十世纪三十年代，罐头猫粮与干的肉制狗粮被引入市场，二十世纪五十年代，干制膨化型宠物食品被引入。

初的商品狗粮是大约1860年在英国生产的一种饼干产品。尽管起源地是在英国，但是发明者却是James Spratt, 一位来自美国俄亥俄州的电气技师。当时他正在伦敦销售避雷针，他发现狗儿们吃的是轮船上剩下的饼干，于是决定用小麦粉，蔬菜，甜菜根和肉精心调配混合制作一种更好的宠物食品。虽然这个产品配方不是以科学为依据，而是建立在推测的基础上，但是已经很明显地前进了一步。Spratt先生的公司向英联邦国家销售供运动型犬食用的宠物食品，公司因此生意兴旺。1890年，一家英国的股份公司接收了Spratt先生的配方和产品，并开始了一种美国式的运作。当地的一些公司以当时有限的营养知识为基础，试图采用他们自己的产品配方，以强化饼干和干碎羊肉面饼打入市场。第一次世界大战之后，罐头狗粮被引入美国。二十世纪三十年代，罐头猫粮与干的肉制狗粮被引入市场，二十世纪五十年代，干制膨化型宠物食品被引入。

二十世纪六十年代的市场以经营多样化为显著特征，有多种类型的宠物食品可供宠物主人选择——干制猫粮，多种类型的罐头产品和新兴的柔软的湿制产品。全美研究协会，是全美科学院的一个研究分支机构，首次研究出关于一些营养素的科学数据表，这些新的科学数据都是顶尖的大学研究的成果，其中很多的大学是由美国宠物食品协会和它的成员公司提供赞助支持。宠物食品工业的发展不仅帮助宠物主人为他们的宠物供应更好的宠物食品，同时为美国的农产品，肉品加工业，家禽业和其他供应人类消费品行业的副产品创造了另一个赢利市场。

伴随世界宠物食品产业的发展，美国食品药品监督局，美国农业部，全美饲料管理部门（与美国饲料管理协会协作）的管理条例逐步为宠物主人提供特殊的安全保证，确保美国宠物食品工业采用的加工方法和质量控制管理达到所希望的与人类食品相一致的安全标准。如今的美国宠物主人已经逐渐了解到平衡膳食对宠物的重要性，蛋白质、脂肪、碳水化合物、以及必需的维生素与矿物质都应当有适当的比例。因此，据估计对于美国的宠物来说，大约有95%的营养摄入来自宠物食品——这个数字大大高于其他国家的有关数字。美国宠物食品协会新的调查表明，55%的美国家庭拥有至少一只狗或猫，大约38%的家庭拥有至少一只或更多的狗，33%的家庭拥有至少一只猫。在美国，狗的数量大约是五千五百万，猫的数量大约是六千六百万, 近几年来，美国家庭养猫的数量比养狗的数量增长更快，猫和狗的饲养者数都呈现上升趋势。

什么是信春哥中国一汽启动绿色制造实施方案最近黄金价格

原标题：什么是信春哥中国一汽启动绿色制造实施方案最近黄金价格

科技日报讯（记者宋莉）中国一汽日前正式发布《“十三五”期间推进中国一汽绿色制造实施方案》，将推动绿色产品、绿色工厂、绿色供应链、绿色厂区等全面发展。此举标志着一汽推进绿色制造工作驶入快车道。

2016年8月，一汽成立了“推进中国一汽绿色制造”专项工作组，确定2017年度绿色制造实施项目共计230个。实施方案以“蓝途战略”和集团公司产品规划为引领，加快实现节能汽车和新能源汽车的批量产出，推进一汽产品的绿色化；以绿色工厂标准为引领，全力推进绿色工厂的打造，实现制造过程的绿色化；以废旧电池处置为代表，采取措施加以改善，承担社会责任，推进供应链的绿色化；以培训和宣传为载体，强化绿色制造的意识，营造绿色制造的氛围，依靠全体员工推进中国一汽的绿色制造进步，加快构建绿色制造体系，助力汽车生产与生态文明和谐共融。

容声热水器价格德国汽车业转型之路如何走锦都影院

原标题：容声热水器价格德国汽车业转型之路如何走锦都影院

德国汽车业转型之路如何走　

因柴油车“排放门”丑闻深陷舆论漩涡的德国汽车业成为德国大选之年的重要话题。作为德国经济支柱产业之一，其发展动向牵动民众和政客的神经。

德国总理默克尔16日首次在“排放门”丑闻后明确表态说，将向德国汽车制造商施压以推动其加速向电动汽车转型。

默克尔当天在社交网站上与年轻网民交流时承诺，德国将实现2020年100万辆电动汽车上路的目标。她一改6月份时“这一目标似难以实现”的说法，表示将努力推动德国车企转型。

德国目前汽车保有量约为4500万辆，其中电动汽车约10万辆，要实现100万辆电动汽车上路的目标并非易事。

默克尔对禁售燃油车的态度也有所松动，将其视为“一个选项”。之前，德国车企深陷“排放门”漩涡，法国和英国相继宣布2040年禁售燃油车，默克尔仍坚持为柴油车辩护，称不要“妖魔化”柴油车。如今，虽然默克尔没有给出禁售燃油车的具体时间表，但态度转变非常明显。

分析人士认为，默克尔对德国汽车业的态度之所以出现变化，主要是迫于国内选举压力。

德国将于9月24日举行大选，默克尔再次寻求连任。随着选举日益临近，国内舆论对德国汽车业的关注持续增加，主要党派对汽车业转型的讨论更加激烈，给默克尔造成压力。

默克尔的主要竞争对手、社会民主党总理候选人马丁·舒尔茨日前针对德国汽车业提出“五点计划”，其中包括在欧盟内引进强制性的电动汽车生产配额制度，以加快德国汽车业转型。

舒尔茨认为，德国汽车业在电动汽车问题上心态“自负”，其代价将“无法承受”。他还建议，德国汽车业建立自己的电池生产厂，以摆脱对国外电池生产商的依赖。

德国环境部国务秘书约亨·弗拉斯巴特16日也说，欧盟可能在今年秋天推出电动汽车生产配额制，具体配额仍未商定，但有人建议到2025年车企生产车辆中的25%必须是电动车。

默克尔反对电动汽车生产配额制度，认为“这一提议并未经过深思熟虑”。她支持政府成立一个约5亿欧元的基金，增加对充电桩等基础设施的投入，协助汽车企业创新，帮助它们转型。

舒尔茨和默克尔对德国汽车业急需重建声誉有基本共识，也都认为发展电动汽车是德国汽车业的未来方向，二人的分歧主要集中在汽车业转型具体路径上。舒尔茨的建议更加激进，默克尔则强调循序渐进。

行业人士认为，不管默克尔和舒尔茨对汽车业的政策主张是为了赢得选举的权宜之计，还是着眼未来的长远规划，也不管选举见分晓后具体政策走向如何，德国汽车业向电动汽车转型已成为不可逆转的趋势。

奔富葛兰许价格福特能为中美经济关系做什么？马克·菲尔兹有话说qq水浒真黄信

原标题：奔富葛兰许价格福特能为中美经济关系做什么？马克·菲尔兹有话说qq水浒真黄信

近日，在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛吸引了全球的目光。其中，美国派出的参会代表颇为抢镜，他就是美国国家安全委员会亚洲事务高级主任马特·波廷杰，也是美国总统特朗普的特别助理。

波廷杰表示，美国对中国通过基础设施建设加强经济联通表示欢迎，美国企业准备投身中国“一带一路”相关项目，“在建设项目的整个过程中，美国企业能够提供所需要的最好的产品和服务”。他还透露，美国驻华大使馆和美国企业将共同成立 “美国‘一带一路’工作小组”，作为协调中美基础设施建设合作的平台。

那么，美国企业参与“一带一路”项目会对中美两国汽车业发生哪些影响呢？不久前，记者采访了福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹。他对美国企业参与“一带一路”，中美经济合作升级，福特能为中美经济合作所做的贡献，以及中美汽车业如何共同进步等话题，表达了自己的看法。

菲尔兹表示，从企业自身的角度来说，福特能为中美两国经济交流做出的最大贡献，就是促进两国经济的合作关系，进一步推进企业业务的增长，进一步为广大福特员工提供更好的就业机会，进一步满足广大消费者的需要，提高他们的满意度。

“我们是美国汽车产量第一大企业，同时我们也是在汽车行业里第一大创造就业机会的雇主。我们在中国也实现了非常好的增长，去年我们创造了破纪录的销量。通过我们自己的增长，我们也在为中国的经济和中国的就业做出重要贡献。”菲尔兹说。

他表示，福特还有一个可以扮演的角色，就是成为中美两国政府都可以信任的信息来源。“他们可以向我们更多地去了解汽车行业的发展情况，以及我们可以为两国的汽车行业及经济领域做出什么贡献，得到更多的真知灼见。”

今年4月8日，福特在上海发布了一系列新产品，并公开了未来投资计划。在发布会上，福特详细介绍了雄心勃勃的电气化战略，表达了其向汽车与移动出行服务两大领域全面推进的决心，并全面勾画出其在中国市场的发展愿景。福特宣布，将投资13亿元人民币提升在华创新和研发能力，包括建造一个包含试车跑道的测试中心和一个全新的动力总成实验室。

其中，最引入注目的莫过于福特汽车中国电气化战略。这一战略的发布，意味着福特正快速赶上宝马等跨国企业，加快新能源车在中国的推进速度。计划于2018年上半年上市的福特蒙迪欧Energi，将成为长安福特生产的首款插电式混合动力车。

“对于福特汽车而言，此时正是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机。”菲尔兹说，“作为全球电动车的重要市场之一，我们将在中国市场持续致力于电动车的发展，从而帮助中国消费者实现更美好、更便捷，以及成本效益更优化的生活。”

据介绍，福特将在2025年之前，为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的新能源车型。届时，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型。

另外，福特将从2020年开始，在中国生产电动车动力总成系统。福特还将进一步提升福特汽车南京工程研发中心的新能源动力总成工程与研发能力，主要负责新一代电动车技术的开发，从而更好地满足中国消费者的需求。

菲尔兹强调，在电气化领域的领先地位是加速推进福特汽车业务模式向兼顾汽车与移动出行服务方向发展的关键。福特在全球范围内共投资45亿美元，用于打造电气化产品解决方案；公司计划在未来5年内向全球推出13款电动汽车，包括将在中国上市的全新纯电动小型SUV，以及率先在北美发布的专为移动出行商业运营而设计的自动驾驶混合动力汽车。

菲尔兹还宣布，在中国正式推出“福特派”，通过集合多项实用功能的一站式应用程序，为用户带来更为丰富的用车体验。据介绍，“福特派”在美国、加拿大以及欧洲部分市场拥有60多万名用户。此次进入中国，将全面拓展福特移动出行服务在全球的影响力。

中美汽车产业的合作与交流，在历史上一直较为融洽，且美国企业的务实态度也让中美车企合作更为紧密，不会掺杂太多复杂的因素。这也让人们对“一带一路”时代背景下的中美汽车合作交流有了更多期盼。

在谈到福特能为中美经济发展作出的贡献时，菲尔兹表示：“我们还能做的一件事，就是向中美两国政府强调两国经济关系的重要性，因为两国的经济关系相当于双边关系的一个基石。”记者王超

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作为一名爱狗人士，小编不仅自己养了狗狗，更是认识了一群养狗狗的宠主，最近发现不少宠主都对<昆明犬视频，看看公安部昆明警犬基地的昆明犬是怎么样的？>比较感兴趣。小编最近也查了不少资料，接下来就给大家分析一下<昆明犬视频，看看公安部昆明警犬基地的昆明犬是怎么样的？>的相关知识，让各位宠主有一个更全面的认识。

导读：昆明犬视频，看看公安部昆明警犬基地的昆明犬是怎么样的？它们来自神奇的云贵高原，它们有着狼的血统，也有这犬的忠诚，它令犯罪分子威风丧胆，它却是战士最忠诚的伙伴。

每天早上，这里犬的吠叫和口令声打破了这里的林静，公安部昆明警犬基地，作为中国四大警犬基地之一，被称为中国昆明犬的摇篮。警犬是战士们最忠诚的伙伴，它们与人类接下来了不解之缘。今天我们就走进警犬大家族，昆明犬的世界。作为警犬的昆明犬，主要用用刑事侦查，缉毒、搜爆，地震救援等工作，在维护社会治安，震破大案要案和救灾抢先中发挥重要的作用。

昆明犬属于中等偏大型犬，从毛色上看，可以分为狼青品系，草黄品系，黑背三个品相。黑背主要特征是背部是黑色的，腹部是黄褐色的，他最明显的一个特征就是脸部有蝴蝶斑，他体型稍大，性格凶猛，主要是用于治安防范；狼青在口吻部显得细长一点，耳距显得稍微窄一点，他眼睛的颜色虹膜是深褐色的；草黄是鉴于黑背和狼青之间的品系，性格比较沉稳，适合鉴别工作，气味追踪这方面。

在犬的世界里，一只犬的寿命在10-15年左右，它们的一岁相当于人类的七岁，昆明犬一岁半就进入到了成年犬阶段。成年公犬的标准提高可以到达65-70厘米，体重达到35-42公斤，成年母犬的标准提高为60-65厘米，体重在32-38公斤。在昆明犬基地里，每只犬都有自己的档案，它们的姓名，出生日期，血统等都被详细的记录。

这种种公犬叫瓦火物，这种公犬今年五岁了，按照警犬专家介绍的方法，相当于人类的三十五岁了，今天是瓦火物的重要日子，一大早，驯养元就为它精心的梳理打扮了。这个时候，另外一个饲养员带着母犬根宝南来到了瓦火物的门前，让它们互相熟悉一下，应该说是谈谈恋爱，交心，很快它们就相互喜欢了，并且接受了对方，这就是常说的一见钟情了吧。一般种公犬常年可以配种，一年可以交配一百次左右，母犬没有明显的发情期季节性，平均发情期为12天。种犬的一日三餐可不能有斑点的马虎，早中晚三次，定时定量饲喂，每只种犬每天饲喂犬量大概400克。

为了保障种犬的体质，每天吃完早饭一个小时后，就要到制定的训练场去跑步了，驯养员把它们各自关在一个跑道里，让它们跑跑步，运动运动，每只种犬早上都要锻炼一个小时。有一只犬不爱动，懒羊羊的，饲养员说这是刚配种的母犬，配伍种24-48小时，母犬变的安静不爱运动。

csolbug视频共享汽车入市为痛点而生还是游戏资本？最新黄金价格查询

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中新网8月18日电折戟沉沙的江湖混战，共享单车领域也正经历行业洗牌。共享电动车势头未起，就早早陷入无人问津的泥潭；而以解决高频长距离交通出行为初衷，共享汽车历时6年从概念到面试，也终于开始在多地规模化试水。

汽车分时租赁，是场凭借“共享”噱头狂捞资本油水的行业游戏，还是切实能成为解决高频长距离出行需求的新模式，一切都还有待用户市场检验。汽车共享市场有多火，行业政策形势又如何？

分时租赁市场数据盘点

根据Analysys易观千帆监测数据显示，2017年6月，中国汽车分时租赁市场(俗称汽车共享)活跃用户达到206.33万，环比增长10.53%。汽车分时租赁自2011年在中国起步，各运营企业不断探索，小规模进行测试，打磨商业模型，积累运营经验。经历6年多时间，汽车分时租赁模式市场接受程度逐渐提高，商业模式逐渐成熟，资本关注度明显提升。

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励汽车分时租赁市场发展。

在资本助力及政策支持下，在消费升级的大背景下，未来，汽车分时租赁市场用户规模将会保持稳健增长态势。

2017年6月，在汽车分时租赁TOP10榜单中，Gofun出行以51.31万人的月活用户规模位居榜首，EVCARD、盼达用车分别以48.51万人、41.26万人的月活用户规模位列榜单第二、第三位。

Gofun出行是首汽集团旗下首汽智行科技有限公司打造的新能源汽车分时租赁项目，背靠首旅集团及首汽集团，在资本、场地、运营、品牌、充电设施等方面具先天优势。截止2017年7月底，Gofun出行共投入新能源汽车约1.2万辆，覆盖中国21个城市。

分时租赁“新政”解读

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励、引导分时租赁行业健康发展。

明确分时租赁(俗称汽车共享)是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

肯定分时租赁的积极意义。分时租赁有助于减少个人购车意愿，一定程度上可以缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及道路和停车位资源占用。

明确分时租赁在城市交通系统中的定位，指出分时租赁是非集约化出行方式，在坚持公交优先前提下，要合理确定其在城市综合交通体系中的定位，使其与城市公共交通、出租汽车等出行方式协调发展，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

作为新型小微型客车租赁模式，分时租赁是公共交通系统的有利补充，可以满足用户的多元化出行需求，提升用户出行体验。对企业线上、线下运营能力提出要求，鼓励经营者采用信用模式代替押金管理。

汽车分时租赁是一种随取即用的自助式用车服务方式，需响应不规则的短时即发需求，对车辆调度、管控、维修保养要求高。指导意见提出，分时租赁经营者应具备线上、线下服务能力，要求运营企业通过技术手段落实承租人身份查验，通过大数据分析强化车辆智能调配，动态优化车辆布局以实现不同时点的车辆供需平衡，要求运营企业提升线下运营能力，建立车辆调度、维修、救援、回收机制与流程。为保障用户的资金及押金安全，提出采用安全、合规的支付结算服务，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。

指导意见对运营企业的线上线下服务能力提出具体要求，这为行业准入设置了一定的门槛，不具备一定的线上、线下高效运营能力的企业将被排出行业。同时提出鼓励采用信用模式代替押金管理，指导意见中虽未对“信用模式”作出更具体的规定，但足见政府部门对用户资金及押金安全的重视，不排除未来出台针对用户资金及押金管理的更加具体的规定。

在关键配套设施方面给予支持。指导意见对分时租赁业务涉及到的停车位、运营车辆、续能设施等配套设施进行扶持，提出鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利，鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施，提高路内停车泊位的使用效率及租赁车辆使用便利度。提出鼓励新能源汽车开展分时租赁，并在充电基础设施配套上给予扶持。

目前分时租赁企业面临的重要挑战包括：一、二线城市停车位资源缺乏，用户停车不便，同时运营企业停车位费用高昂，加剧企业运营成本；充电配套设施不完善，布局不合理，加剧线下运营压力。指导意见对车辆停放、充电基础设施等方面给予扶持，有利于进一步缓解运营企业在相关配套设施上的压力。同时，提出鼓励使用新能源汽车开展分时租赁，同政府大力扶持新能源汽车产业的大背景一致。目前，中国的绝大部分分时租赁运营车辆均为新能源汽车，在指导意见的指导下，未来的运营车辆会进一步往新能源汽车上贴合。期待规模化、网络化运营指导意见虽未在分时租赁相关要求部分提出“规模化、网络化发展”要求，但在第三章“提升服务能力”部分提出鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动。支持小微型客车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。

目前中国汽车租赁行业正处于初级阶段，市场分散，各运营企业车辆规模小，网络化运营能力差。分时租赁属于小微型客车租赁服务，同样存在市场分散，车辆规模小、点位稀缺等问题，需要进行规模化、网络化运营，进一步扩大网络覆盖，以为用户提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升用户体验。

Gofun出行优势明显

Gofun出行是首汽集团旗下首汽智能科技有限公司打造的新能源汽车分时租赁项目，于2016年2月25日上线。截止2017年7月底，Gofun出行共覆盖中国21个城市，投入新能源汽车约1.2万辆。计费方式上：采用“时间+里程”方式。提供时尚、便捷、小型、经济的城市短程代步工具。首汽集团强大的资源整合能力助推首汽分时租赁业务Gofun出行背靠首旅集团及首汽集团，在资本、场地、运营、品牌、充电设施等方面先天优势明显。

一、充足的资本支撑。汽车分时租赁属于重资产投入，Gofun出行背靠首旅集团、首汽集团，并于2016年11月获得大众汽车集团的战略注资，拥有足够的资本支撑进行大规模化运营，布局更多的网点，上线更多的车辆，铺设更多的充电设施。

二、场地及充电设施资源优势。可充分利用首旅集团及首汽集团旗下的场地设施(旗下酒店、商业、景区、旅行社、展馆、各地高铁、机场及交通集散地等)及充电设施，同时在充电设施布局及场地拓展方面具有同市政对接的优势。2017年初，首汽集团与北京市政路桥股份签署战略合作协议，开放北京数十个立交桥下空间作为租赁场站，缓解分时租赁停车场地、车辆调度等问题。

三、强大的品牌背书。国有品牌，首汽出行多年运营积累良好用户口碑，用户粘性高。

四、运营优势方面，首汽出行旗下的首汽租车及首汽约车积累了丰富的线下运营经验，Gofun的线下人车比大约是1:15。

超一线、一线城市和旅游城市是目前Gofun出行的重点布局城市。截止2017年7月底，Gofun出行共覆盖21个城市，其中包括北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，也包括青岛、厦门、西安等旅游城市。

活跃用户地域分布非常集中，同Gofun布局城市具有高度的一致性，其中一线城市活跃用户占比达到77.34%，而在具体城市布局方面，Top10城市合计占比达到75.19%，其中西安市活跃用户比重最高，达到24.21%。目前，Gofun出行正处于打规模的阶段，2017年下半年、2018年，Gofun出行将会继续扩张。优化商业模式，提升运营水平，加快全面布局。

妹妹爱爱悄然走红氢燃料电池汽车还有哪些“骨感”需丰满皇家礼炮价格

原标题：妹妹爱爱悄然走红氢燃料电池汽车还有哪些“骨感”需丰满皇家礼炮价格

有的汽车“吃”的是汽油，排放的是温室气体。有的汽车“吃”的却是氢气，排放的只有水。这第二种车，叫做氢燃料电池汽车，目前正在汽车界悄然走红。

今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线图》。英国政府则在4月份宣布将投入2300万英镑来完善氢燃料电池汽车的基础设施。

6月25日，科技部部长万钢在吉林长春发表演讲，更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展”。

新能源汽车市场，三分天下必有其一

“将来氢燃料电池汽车在新能源汽车的三分天下市场中，必占其一！”谈起它，中国科学院大连化学物理研究所研究员、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉院士难掩激动。

虽然在老百姓心中，氢燃料电池汽车依然不显山不露水，可是在很多专家眼里，其将在未来的新能源汽车市场扮演举足轻重的角色。

这得先从氢燃料电池的原理说起。氢燃料电池其实是一种发电装置，它的燃料就是氢气。氢气从燃料电池的阳极进入，氧气从阴极进入，在催化剂的作用下，氢氧发生化学反应形成电流并生成水。

“可以实现零排放，特环保。”衣宝廉说，跟普通汽车相比，以氢燃料电池为发动机的汽车拥有显而易见的优势。就算跟电动汽车相比，氢燃料电池汽车也可圈可点。

衣宝廉介绍，一般电动车受电池储存能量限制，充一次电续驶里程在200公里左右，充电时间也动辄几个小时，用户存在“充电焦虑”。“而加氢和加油一样，只需要几分钟，而且加一次氢续驶里程可达500—700公里。”

正因如此，在我国确立的新能源汽车“三纵三横”发展布局中，燃料电池车一直与混合动力电动汽车和纯电动汽车并列为“三纵”——尽管与另外“二纵”相比，燃料电池车的发展态势一直有点低调。

令人鼓舞的是，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》对氢燃料电池汽车再次寄予厚望，提出到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。在补贴政策方面，2016—2020年其他“二纵”的补贴额度会大幅退坡，但燃料电池车的补贴额度不但不减，有的车型还有所增加。

产业化元年已至，水平与国外还有差距

“现在国内越来越多的企业开始关注燃料电池，这是以前没有的局面。”上海神力科技有限公司总经理胡里清多年前就瞄准了氢燃料电池产业，而最近两年的产业动态尤其让他感到高兴。

2014年，日本丰田宣布其氢燃料电池汽车进入市场，售价仅比锂电池车稍贵。衣宝廉告诉科技日报记者，在国内，佛山、如皋、郑州、上海、北京等地已开始氢燃料电池大巴车的示范运行。

“如果说2015年是世界燃料电池汽车产业化元年的话，2017年可视为我国燃料电池汽车产业化元年。”衣宝廉说。他透露，国内大的汽车企业如上汽、一汽和二汽均已开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。另外，北京冬奥会也将进行燃料电池大巴车的示范运行。

同时也应看到，目前国内氢燃料电池产业与国际先进水平还有一段距离。

作为产业界人士，胡里清的感受是目前国内氢燃料电池的关键材料、相关零部件的生产流水线、生产工艺等配套稀缺。而在日本，燃料电池产业各个环节都有企业在做，这对于燃料电池降低成本、推进产业化十分有利。

“国内氢燃料电池技术在经过十几年研发后，有了基本的铺垫，但很多关键材料和零部件还没有走出实验室。”同济大学汽车学院学术委员会主任章桐在接受科技日报记者采访时说。

汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高告诉记者，氢燃料电池技术中最核心、最基础的技术是膜电极，其重要性相当于电脑和手机的芯片，而国产膜电极在耐久性和性能上还有待提升。“目前国产膜电极的寿命最高能达到8000小时，国际上最好的水平是10000小时以上，这也直接决定了氢燃料电池的寿命。”

“虽然我们国家十几年前就开始研发氢燃料电池汽车，但当时多数整车厂持观望态度，仅靠几家燃料电池企业单打独斗，产业化投入不够。”胡里清分析其原因时介绍，相比之下，日本丰田公司每年都在该领域进行几亿美元的持续投入。

现在，政策利好，国内汽车企业也开始积极参与进来，这让胡里清更加看好氢燃料电池产业的前景。

完善产业链，须从能源战略角度布局

“现在国内氢燃料电池汽车正处于从示范、考核到产业化的过渡阶段。”欧阳明高认为，燃料电池技术门槛高、难度大、涉及的技术链条长，全方位商业化还需待以时日。但是，可以从一部分领域率先开展商业化突破。

欧阳明高所说的这部分领域，是指城市客车等商用车领域。这也是目前国内氢燃料电池产业进展最快的部分。

之所以从这些领域着手，而不是像日本丰田公司那样从家用轿车做起，主要是因为这些领域更容易切入。章桐解释说，城市客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用轿车较低。“比如，笼统来说国内氢燃料电池体积比丰田公司的氢燃料电池大一倍，放在客车上没有大碍，但是放在小轿车上就显得很笨重。”

欧阳明高对这种具有“中国特色”的产业化路线持乐观态度。他告诉记者，去年丰田公司的氢燃料电池轿车卖出几百台，而我国的燃料电池客车已达到100辆级水平。欧阳明高相信，国内氢燃料电池的城市客车、增程式燃料电池汽车等总量可能会在一两年内超过丰田，达到千辆级别。

“关键是企业要增加投入。”对于如何进一步培育国内氢燃料电池产业的成熟度，章桐认为，欧洲、北美、日本都是企业牵头在做，如果企业在研发上不投入，只是寄希望于政府政策支持和科研经费投入，是做不出事情的。

从更宏观的视角来看，章桐建议，国家不仅要制定关于氢燃料电池汽车的政策，更要正式把氢气作为能源结构的重要组成部分，统筹规划氢气的制取、运输、存储和利用。

胡里清告诉科技日报记者，氢气不仅比较清洁，而且来源广泛，和电能一样，属于能源中的“通用货币”，仅把我国化肥厂、炼焦厂等排放的工业副产氢收集起来，就足以供几千万辆氢燃料电池汽车运行。“但到现在氢气在国家能源结构中依然只被视作化工原料，而不是一种燃料。”章桐说。