张国荣自杀现场三菱召回欧蓝德车型 满月新车变速箱出故障山西汽油价格

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近年来，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《证券日报》记者从质检总局获悉，三菱汽车再次备案了召回计划，将自2017年7月3日起，召回部分进口欧蓝德系列汽车，在中国大陆地区共涉及产品17678辆。

虽然此次三菱的召回不涉及国产车型，但本就销量不大的进口三菱一次性就召回1.7万辆，无疑对整个品牌的声誉影响不小。除了接连不断的召回事件，由质量问题引发的投诉情况，以及投诉所带来的售后服务表现，让不少消费者也颇有微词。

沈阳市的李先生对于自己新买的进口欧蓝德有些无可奈何，新车才买了1个月零8天，行驶3225公里，就出现了挂挡没反应的情况，送到店里检测说是变速箱出现故障。他向记者表示：“想换一台车了，新车出现这么严重的问题，心里接受不了。”而其1月份发出的投诉，截至发稿前，也没有得到满意的解决。

像李先生这样对三菱进行投诉的消费者也并不是个例，记者从汽车投诉网了解到，今年以来已经收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的投诉，但企业无论是从解决速度还是态度上都显得有些差强人意。

召回事件频发

近期不断地召回事件，让不少消费者开始思考三菱到底出了什么岔子。据了解，此次三菱进口欧蓝德的召回，是由于供应商制造原因，导致部分车门锁零部件不符合规格。当气温升高时锁紧部分会发生卡滞，造成车门锁无法锁紧，严重时车辆行驶中车门可能打开，存在安全隐患。

然而值得注意的是，三菱的召回事件已经不是第一次，记者从质检总局了解到，在去年11月份，三菱汽车销售(中国)有限公司就向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月19日起，召回部分进口欧蓝德EX劲界系列汽车，中国大陆地区所涉及的车辆数目更是高达54672辆。

根据公司解释，召回范围内部分车辆是由于设计原因，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头内部会发生异常磨损，可能导致前挡风玻璃雨刮器无法正常运转，影响前方视野，存在安全隐患。

记者从广汽三菱的官网发现，品牌还设有专门的召回信息页面，根据数据显示，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器障碍、副驾驶座气囊气体发生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各类问题，对产品进行了召回，涉及范围几乎涵盖了其旗下所有车型。

售后服务缺失CW72.COM

汽车分析师贾新光在接受记者采访时曾表示，主动召回有隐患的车辆是为了防止危险的发生，也可以被看作是企业负责任的表现，不能单纯的以召回数量来衡量汽车的质量。

但记者注意到，如果说召回事件可以被看作是三菱注重品牌质量及消费者人身安全的话，那么投诉数量和解决情况倒是能很好的反映出消费者对品牌的认知。

记者从汽车投诉网了解到，自2009年以来共收到三菱汽车277条投诉信息，内容涵盖了大部分车型的各类问题。其中值得注意的是，相当一部分消费者在得到企业处理和回复后，对事件的解决结果给出的反馈评分为负数，即并不满意企业的处理方式。

而根据汽车投诉网的每日红黑榜显示，三菱长期稳居黑榜榜首。据网站工作人员解释，每日红黑榜是衡量各个企业每天投诉处理情况的晴雨表，唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。

对于三菱多次上黑榜的理由，记者了解到，是车主发表投诉后，工作人员第一时间把投诉转给了广汽三菱的相关工作人员进行处理，但厂商却迟迟不给答复，似乎对于售后服务根本不在乎，车辆存在问题不能得到解决的车主不在少数。

这样的情况也确实可以从投诉信息中看出，记者统计发现，今年1月份以来的19条针对三菱的投诉中，仅有4条显示企业处理完成。其中，上海的一位吴女士于2010年3月份进行的对欧蓝德的投诉，至今仍处于企业处理阶段。

对于消费者的“不上心”，就直接导致了消费者对品牌的失望。有湖南的车主在接受记者采访时表示：“如果三菱不能解决问题，谁还敢买他们的车？”他表示，这样的服务态度让人无法接受，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。

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【DIY】实用龟鳖保温箱

海龟保育箱温度控制系统

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材料准备:

操作步骤:

1.用和尚的刀切开泡沫盒的一边。小心不要在切割过程中损坏泡沫板，以免造成材料浪费。切割后，平滑切割表面。

2.将蓝色塑料盆插入泡沫盒中，确定出水口的位置，用记号笔分别标记塑料盆和泡沫盒的相应位置，用刀挖透塑料盆和泡沫盒的标记位置，使不锈钢出水口能穿过塑料盆和泡沫盒。

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3.用不锈钢出水口橡胶塞堵住塑料出水口。向塑料盆中倒入少量时，观察塑料盆出水口周围是否有漏水现象。如果有漏水，在漏水处涂上玻璃胶，尽量避免漏水。

4.由于蓝色塑料盆的长度大于泡沫盒的长度，泡沫板应贴在泡沫盒的短缺处，并用专用胶带粘贴。连接泡沫板时，泡沫板的截面应尽可能保持平坦，以使泡沫板在粘合过程中更加牢固。这时，简单的保温盒基本完成。

5.由于出水口的末端较长，保温盒底部的四个角处应增加底座，底座的高度应高于出水口的末端，以便放置保温盒时出水口的末端不接触地面。

6.在泡沫盒盖中央挖一个小孔，其宽度适合穿过直拉式电灯的插座。直拉式电灯的插头穿过小孔，电灯的灯头固定在泡沫盒盖打开的小孔处，这样灯泡在泡沫盒使用过程中不会浸入水中。

7.将直拉式电灯连接到温度显示器上，电灯通电后，温度探头可以通过检测水中的温度将温度反馈到温度显示器上，电灯产生热量来控制温度。简易保温箱生产完成。

温馨提示:

1.准备好的培养箱在投入使用前应反复试验，以确保不漏水，温度控制没有问题。

帅哥部分进口宝马5系因存安全隐患被召回白菜价格走势

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中国经济网北京7月27日讯(记者 佟明彪)日前，宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年7月28日起，召回2013年1月30日至2013年6月29日期间生产的部分进口2013年款宝马5系(标准轴距)系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及1559辆。

中国经济网记者了解到，本次召回范围内部分车辆由于供应商生产原因，车辆后部反射器的反射率低于标准下限，造成在低照度环境下停车熄火且关闭车辆所有灯光时，车辆被发现的可能性降低，存在安全隐患。

宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换后部反射器，以消除缺陷。并提醒相关用户夜间在路边停车时，应尽可能选择有光照的位置停车。

礁岩水族箱的水流

无论是新手还是老手，任何一个礁岩水族箱爱好者都知道或听说过水体循环的重要性。出水量或每小时出水率，正如在许多书本杂志上刊登的文章所示被建议在一个很大的范围，低到每小时3次，高至每小时8次。看上去这主要是为了过滤和氧化的需要，当然如此，但不全面。大部分情况下，我们忽略了过滤目的只是必需的水流循环的一个形式，更重要的，它创造了礁岩水族箱内的环流，这正是所有无脊椎动物和珊瑚必须的，就象它们在所习惯的大海生活，但两者还是有着很大的差别。
环流可通过布置获得。例如，将水族箱内的强力型水泵指向一定的角度，可使水族箱内所有区域获得适中至强劲的水流。通过使用切换电流的设备，在预置的时间间隔内轮换这些水泵的开启或关闭，从而改进水流模式，产生涨落潮的效果，让我们的礁岩缸更具自然的特征。达到这些效果的商业化设备已在宠物商店销售。比如礁岩专业公司Thiel Aqua Tech已将此研发为技术强项并生产出相关产品，让爱好者将他们的鱼养的更长久，为保存自然礁岩减少损耗尽绵薄之力。其他的公司包括Route 4 Marine Technology、Lifereef Systems和Marine Technical Concepts。
以我的经验，只要饲养者在水族箱内提供强劲的水流，以过滤为目的的水体循环内没必要象在某些文献中要求的那么高，整缸水每小时循环2—3次足矣。因为生物的存活依赖于过滤的质量（特别是生物过滤），选择一个高质量的水流泵是必需的。很多爱好者购买极便宜的水流泵，这完全是个错误，快扔了它们吧！你的水流泵必需每天、每月、每年不停地运转，这不是任何一个水流泵都能办到的。
记住，当你的水流泵故障导致过滤停止，滤床上的细菌将在数小时内死亡，或者更快，这取决于你在滴流式过滤器中使用的介质类型。塑料介质有着好的存活率，如BioTechs、SuperTechs、生化砖、生化球等都是很好的介质，用在你的滴流式过滤器的生化腔内，无惧于断电或水泵故障。购买一个可在碱水中持续使用的水泵，兴趣爱好商店所售的大多是用在其他行业的化学品用泵。如IWAKI，在冲印业被广泛使用，尽管它们是很优秀的，在我看来它们运行时有些过热，我已不再使用。
水泵的大小是一个经常被混淆的问题。爱好者使用的原理是“我的水族箱蓄有100升水，根据书本，我应该需要一个每小时300—400升流量的水泵”，这是错的。我们要注意水流泵的扬程（简单说，就是水泵在0压的竖管中将水提升的高度），高度、位置、管道都会影响水泵的表现，相当程度地减少了出水量。要达到期望的每小时300—400升出水量，你也许更应该购买一个标注为每小时800—900升的水泵，当你在为你的系统配置水泵时请务必牢记。如果仅仅过了数个星期后，你就觉得需要换一个更强劲的马达，那将是既浪费金钱又浪费时间。
确认水泵能经受盐水的长时间侵蚀也是十分必要的。安全的盐水泵不包含任何可被盐水腐蚀部分，这意味着泵室和机芯都是由耐久的惰性塑料或316#不锈钢制造，铜、锌、镍等合金不可使用。提醒你有时会使用臭氧，而臭氧的氧化能力非常快，除非你拥有一个真正高质量的水泵。我不是建议你一定要购买那些标明可供臭氧使用的水泵，那太昂贵了，但你可以买低一档的好产品，如全封闭磁性马达、聚丙烯外壳、聚丙烯或316#不锈钢叶轮和Viton密封条等。另外，你应该知道许多水泵直接由流水散热，可导致礁岩水族箱内的水温上升几度，这是我们不期望的。保持低水平水温是一个大问题，为你的礁岩缸购买空气冷却泵吧！它们有时挺管用的。
请经常清洗你的水泵，垃圾、黏液、海藻碎片等都会吸入叶轮腔，堵塞机芯，影响水流，使水泵更热，甚至毁坏水泵。因为随着废物的增多，水泵需耗费更多的功率将水注入管道，我建议你至少每10—12周清洗一次水泵。要这样做，在安装系统时，你应考虑到水泵将经常被取出保养，唯一安全的方法是在每侧水泵上加装全胶合球阀。当你需要清洗水泵时关闭

黑豚鼠刚满月应该注意的事项

黑豚鼠刚满月应该注意的事项，刚断奶的黑豚一般是因为吃了不干净的食物或者感染了大肠杆菌引起的。主要是不要饲喂过老的茎叶和霉变的食物，并对养殖环境进行消毒，还要经常铲出粪便等工作。

黑豚从母体生出到断奶这一段时间内称为仔豚，仔豚在这段时间，开初各个器官发育不全，适应环境能力弱，机能调节差，但生长，发育迅速，如管理不好，容易造成死亡，所以抓好仔豚的饲养管理是提高仔豚成活率关键。

肚子大估计是饲养不得当.胀气等原因造成的.

幼仔离乳后的一个月左右时间为幼豚期。这个阶段，幼豚刚刚离乳，消化机能还较弱，粗纤维食物的消化能力比较低。因此，这段时间内要逐步提高幼豚进食粗纤维能力，每日除先喂定量的精饲料外，还要喂青饲料。精料以玉米、麦麸等易消化，含有高营养成分的饲料为主。同时在饲料中添加少量的鱼粉和骨粉、食盐、维生素、生长素等物质;青饲料以皇竹草、橡草、葡萄茎的幼嫩茎叶和胡萝卜、甘薯、瓜皮等多汁饲料为主。这段时间注意不要投喂纤维太多的老叶和茎，也不要让幼豚采食过多，以免难以消化引起胃腹膨胀，甚至粪便难以排出，严重时导致停食，如不及时治疗，可在短时间内死亡。当发现此种食欲减少的情况时，可在饲料中添加一些酵母片拌喂，或者添加一些土霉素钙粉(兽用)，促进消化;

关键再三注意:

这段时间注意不要投喂纤维太多的老叶和茎，也不要让幼豚采食过多，以免难以消化引起胃腹膨胀，甚至粪便难以排出，严重时导致停食，如不及时治疗，可在短时间内死亡。

注意不要过多让黑豚在潮湿的环境下成长，尽量在干燥，通风的环境下养殖。

山西校讯通教育网广州小区试水车位共享 业主如何从疑虑到接受？百唯罗葡萄酒价格

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星汇园已开通共享停车 何伟杰 摄

统筹何伟杰 文羊城晚报记者 何伟杰 张豪

车位共享 你愿意吗？

昨日，羊城晚报刊载了《小区开放共享停车，部分业主为何说不》，掀起一股“共享停车”的热议高潮。据数据显示，目前广州有中小汽车187万辆，而停车位仅有66万个。面对市区停车场的结构性失衡，互联网企业与停车场经营者合作推动的“共享停车”，悄然进入广州多个小区停车场。

羊城晚报记者调查发现，这种利用互联网大数据技术实现停车资源错时共享的技术，确实给车位业主以及停车者双方带来不少便利。然而，有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性，共享停车是否能顺利在小区推进，关键还要理顺车位的产权归属。有专家呼吁，共享停车应尽快出台规范进行指引。

先行者说 月入千余元 顺便做公益

记者近日巡城发现，除了昨日羊城晚报报道过的番禺星汇文翰小区之外，广州目前不少小区已开始试水共享停车。6月12日中午，记者驱车来到广州市妇女儿童医院附近，通过停车软件搜索，发现距离最近的星汇园小区还有26个停车位。根据指引，记者来到停车场入口。由于此前已经在手机系统提前预约，入口处的摄像头对车牌进行扫描识别后自动放行。根据手机提示，记者很快就找到了预约好的车位，前后花费时间不超过五分钟。

“自从开放了共享停车之后，每天多了好多小区以外的市民来停车。”停车场一位保安拿着平板电脑向记者展示，“你看上面一屏几十个人，都是今天来共享（停车）的。”

记者从该小区物管方面了解到，星汇园从2015年底就开始引进共享停车系统，“一开始很多业主都是抱着怀疑和观望的态度。”小区物管公司经理郑海坚告诉记者，其中最大的担忧就是，开放了共享停车后，有大量非小区人员进入，会给小区带来安全隐患。为了打消业主们的疑虑，物业安排车管人员在共享停车高峰期时，将车主带到指定的停车位置，全程跟着车主，直到从出口离开。更关键的是，地下车库与住宅之间都设置了门禁系统，非业主人员无法进入住宅区内部。

经过了半年时间，小区业主慢慢开始接受共享停车系统。据了解，小区停车位总共有620多个，目前已经有240多位业主愿意共享车位。王先生是小区其中一位将车位分享出来的业主。“只要我的车位是空的，我都会把车位分享出来，每个月还能收益1000多块钱。”王先生说，“收益是一方面，我觉得这也是一种公益行为，解决不少停车难和乱停车问题。”

观望者说 车位属共有 共享困难多

类似星汇园这样开通了共享停车的小区在广州并不鲜见。记者通过一些停车APP搜索发现，光在珠江新城、天河商圈一带，开放了共享停车功能的小区就有十多个。据估计，从全城开放共享停车的小区数以百计。

尽管越来越多小区开始试水共享停车，但有不少小区处于观望状态。越秀区丰景大厦是广州一个知名的由业委会负责管理的住宅小区。该小区业委会主任周活宁告诉记者，有很多共享停车运营商曾找过他们，希望开放小区共享停车，但他们发现行不通。因为该小区的车位属于业主共有，不能买卖。而且由于车位配比不够，为了优先满足小区业主停车，车位以月保为主、临保为辅的方式向业主开放。“月保车位是肯定不能对外共享的，至于临保车位尽管有时候不用，但是这些车位是要保证小区业主临时停车需求，如果对外开放，业主肯定会不满的”。

根据《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》，开发商出租建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的，应当首先出租给本建筑区划内业主和物业使用人。周活宁表示，广州中心城区很多老式小区，当初车位配比率低，光是满足小区内部停车需求已经很困难，因此要把小区内部的公共车位共享出去的可能性并不大。

专家建言 推共享停车 先厘清产权

多名物管以及停车场领域的专家在接受羊城晚报记者采访时指出，有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性，共享停车是否能顺利在小区推进，还要对车位的产权归属进行理顺。

“共享停车涉及三个方面的问题：一是车主，二是停车场的业主，三是物业管理公司，这需要三方面的合作才行。”广州市停车场协会副会长潘国璠表示，“小区车位共享确实能够大大缓解广州停车难题，但一个现实的问题是，很多小区的地面停车位是归业主所有，必须在大部分业主同意对外开放，且满足业主停车需求的前提下，共享停车才有实施的可能。”

广州市物业管理行业协会副秘书长陈昂鹏也指出，很多小区车位带有公共属性，而且一些地下车库的产权归属一直没有定论。车位是否共享，与哪个公司合作，停车收益是如何分配，很多情况下是需要业主共同决策，而不只是物业管理公司拍板。

尽管越来越多的市民开始接受共享停车的理念，不过在广州市停车协会副会长潘国璠看来，共享停车未来要普及，路还很长。潘国璠说，目前广州正研究车位共享相关建设、管理及收费标准，希望相关立法出台后能对共享停车的发展有更明晰的指引。